Конспект занятия «Что такое тротуар, пешеходная дорожка, обочина»

Пешеход – «слабое звено», самый незащищенный участник движения. В целях обеспечения безопасности тех, кто перемещается, не используя для этого транспортные средства, проезжие части оборудуются специальными коммуникациями: тротуарами.

Однако некоторые водители, пренебрегая законом, позволяют себе заезжать на эти сооружения, мешая движению людей, а иногда и создавая угрозу их здоровью и жизни.

Определение

Для большей ясности сначала следует рассмотреть основные термины:

1. Дорога – полоса земли, приспособленная для езды транспортных средств, которая состоит из таких элементов, как проезжие части (одна или несколько), трамвайные рельсы, обочины, разделительные конструкции и тротуары.
2. Тротуар – часть дороги, примыкающая к полотну проезжей части, специально созданная для передвижения пешеходов. Это инженерное сооружение отделяется от основной дороги бетонным бордюром либо узким газоном.
3. Обочина – составная часть дороги, которая отличается от основного полотна видом покрытия или отделена от него специально нанесенной разметкой 1.2.
4. Пешеходная дорожка – созданная для ходьбы полоса или поверхность одного из искусственных инженерных объектов (мост, путепровод), не соприкасающаяся с проезжей частью.
5. Парковка – место, примыкающее к обочине, проезжей части либо тротуару, которое предназначено для стоянки механических средств передвижения.

Обочина отличается от тротуара тем, что она всегда находится на одном уровне с полотном для машин и никогда не отделяется от него газоном.

Тротуары могут иметь асфальтное, бетонное, деревянное покрытие. Они располагаются по бокам улиц, на которых осуществляется транспортное сообщение. Чаще всего конструкция несколько приподнята над остальными элементами дороги.

Можно ли ездить по тротуару на автомобиле

В ПДД сказано, что данный элемент дороги предназначен исключительно для движения пешеходов. В условиях постоянных пробок (особенно в столице) некоторые водители могут решить проехать по тротуару, дабы сэкономить время. Подобное действие является правонарушением и за него следует наказание по ст. 12.15 — штраф 2000 рублей. За стоянку (парковку) на тротуаре штраф составляет 1000 рублей.

Обратите внимание: остановкой будет считаться, даже если автомобиль заехал на бордюр одним колесом. Будьте внимательны к данному аспекту, дабы не пришлось забирать свое транспортное средство со штрафстоянки.

В ПДД предусмотрены и исключения из правил – ситуации, когда можно двигаться на автомобиле по тротуару. Всего их 3:

• Транспортные средства, привозящие какие-либо грузы к торговым точкам, могут проехать по тротуару, если иной возможности подъехать нет. Такое случается довольно часто в наиболее оживленных городах нашей страны, где просто не хватает места. Невозможность подъезда к месту разгрузки товара должна иметь постоянный характер. Иными словами, если водитель решил, что подъехать нельзя, потому что на дороге сильная пробка, то его остановка на тротуаре будет признанна незаконной. В данной ситуации он должен подождать, пока трафик «рассосется».
• Транспортные средства, которые находятся на учете экстренных служб (полиция, скорая помощь и т.д.). При этом заезжать на тротуар они могут только, если того требует ситуация: им нужно оказать помощь, и отсутствуют иные пути подъезда к нужной точке. Если такие автомобили остановятся не при исполнении – это будет считаться административным правонарушением.
• В экстренной ситуации появилась необходимость совершения вынужденного маневра. Типичный пример: автомобилю не удается заехать во двор, так как единственный проезд заблокирован (разгружается грузовой автомобиль, ДТП и т.д.) и передвижение по тротуару является единственным решением.

Первый и третий пункты, хоть и прописаны в ПДД, но являются весьма спорными. На практике, при появлении претензий у автоинспекции возникает проблема доказать, что движение по тротуару было единственным и необходимым решением. Поэтому старайтесь совершать такое действие только в экстренном случае.

Какая должна быть минимальная и максимальная ширина

На территории нашей страны действуют специальные СНиПы и государственные стандарты, которые содержат геометрические нормативы дорожных сооружений.

Согласно ГОСТу 52766-2007 (п. 4.5.1.1) наличие тротуара обязательно на тех участках, которые пролегают через любой населенный пункт.

Количество полос для ходьбы связано с интенсивностью потока людей:

Наименьшая допустимая ширина и тротуара, и пешеходной дорожки при однополосном движении – 1 метр. При большем количестве полос она должна составлять более 0,75 метра. Максимальная ширина данным ГОСТом не установлена.

По нормативу, которым, к сожалению, часто пренебрегают дорожные службы, в городах вдоль тротуара необходимо:

• устанавливать защитное ограждение в виде металлических конструкций;
• высаживать «живую изгородь» из кустарника высотой до 0,8 метра.

С инспектором можно поспорить

Каким образом эти понятия могут быть перепутаны? Это случается, когда бордюр на тротуаре отсутствует или выражен очень и очень слабо. Если стоянка на «тротуаре» такого типа имеет место быть, инспектор, теоретически, не имеет права вас штрафовать. Но на практике вам еще предстоит доказать, что данное место вовсе не является тротуаром. Так как вести такие разборки в суде задним числом — дело достаточно безнадежное, рекомендуем оспаривать штраф непосредственно с инспектором на месте.

Следует помнить, что движение и стоянка относятся к разным понятиям, и штрафы за них предусмотрены тоже разные. Согласно правилам дорожного движения в последней редакции, езда по тротуару не имеет ничего общего со стоянкой на нем или движением по пешеходной дорожке.

Таким образом, поставив автомобиль на такой участок, вы можете не волноваться насчет штрафа. А вот двигаясь по нему, ждите неприятностей. Но, если рассуждать логически, для стоянки на пешеходной дорожке нужно на нее как минимум заехать, то есть осуществить движение. А данный процесс уже наказуем. Парадокс…

Знаки, обозначающие тротуар

Специальных графических символов, идентифицирующих тротуар, ПДД не предусматривают. Пешеходные дорожки обозначаются объектом 4.5.1, внешний вид которого представлен на фото ниже.

Часто установленный символ имеет сразу два назначения, указывая одновременно и на сектор для пешеходов, и на дорожку для движения велосипедного транспорта. В случае такого совмещения он выглядит немного иначе.

Если перемещение людей и велосипедистов раздельное, такая дорожная конструкция обозначается особым объектом, изображенным на следующем фото.

Что разрешено и что запрещено для транспортных средств

Любой водитель, управляющий, автомобилем, должен понимать, что заезд на те элементы дорожной конструкции, которые предназначены для ходьбы людей и перемещения велосипедистов означает, по меньшей мере, неуважение к другим участникам.

Нельзя безответственно относиться к безопасности других, объезжая, например, «затор» или место аварии по тротуару.

Кроме того, нередки случаи, когда после преодоления высокого бордюра у автомобиля оказываются поврежденными колесные диски или покрышки.

Городская инфраструктура не всегда развита настолько хорошо, что вероятность образования «пробок» минимизируется, однако законом и безопасностью пренебрегать в любом случае нельзя.

Движение

ПДД не разрешено передвигаться на автомобиле по тротуарам, пешеходным и велопешеходным секторам дороги (п. 9.9). По полосе для велосипедов допускается только перемещение на мопеде.

При отсутствии иных вариантов, въезжать на указанные объекты могут:

• техника коммунальных либо дорожно-эксплуатационных организаций;
• машины, подвозящие товар к магазинам;
• автомобили, доставившие грузы к предприятиям (объектам), находящимся у обочины или тротуара.

При заезде водитель обязан обеспечить полную безопасность своего маневра для людей. Это означает, что ему предварительно необходимо выйти из автомобиля и убедиться в отсутствии приближающихся пешеходов, а если они есть – нужно предупредить их о своем намерении.

Следует дождаться, когда люди отойдут на безопасное расстояние, и только после этого можно аккуратно начинать заезд.

Какие правила ПДД дествуют для мотоциклистов в 2020 году, говорится в статье: ПДД для мотоциклистов. Что означает в ПДД термин «уступить дорогу», читайте здесь.

Стоянка или парковка

Совершать остановку или стоянку на тротуарах и дорожках для пешеходов также запрещено действующими нормами законодательства.

На краю тротуара, примыкающего к проезжей части, можно припарковать только:

• легковой автомобиль;
• мотоцикл;
• мопед.

При этом такое место должно быть обозначено специальным символом (6.4) и соответствующей табличкой, на которой изображен способ размещения транспортных средств.

Погрузка и разгрузка

Личный автомобиль часто используется для перевозки крупной бытовой техники, мебели, строительных материалов. При этом нередко появляется проблема переноса тяжестей от крыльца магазина до багажника машины.

Если водитель все-таки решится заехать на тротуар, прилегающий к торговому объекту, он совершит правонарушение. Здесь в ПДД имеется пробел, поскольку ими регулируется только подвоз грузов.

По закону водитель-экспедитор имеет право совершить заезд на пешеходный сектор дороги, если ему нужно передать привезенный товар, заказанный руководством магазина.

Однако на практике инспекторы все равно составляют в таких случаях протоколы и выносят постановления о назначении штрафов.

Если человек обжалует такой документ в суде, уложившись в десятидневный срок и представив документальные доказательства того, что он действительно разгружал товар, у него есть шанс избежать наказания.

Езда на велосипеде, мотоцикле или мопеде

Дети, возраст которых менее 7 лет, могут перемещаться на велосипеде исключительно по тротуарам или секторам велопешеходных дорожек, предназначенным для ходьбы.

Лицам, возраст которых более 14 лет, разрешается езда по данным инженерным объектам, если:

• дорога не оборудована специальным сектором для велосипедов, либо полотно на нем повреждено, что делает невозможным движение;
• велосипедист осуществляет перевозку ребенка младше 7 лет или сопровождает второго велосипедиста, который не достиг 14 лет.

Здесь, как мы видим, ситуация противоположная: в целях безопасности детей им как раз запрещено передвигаться по основному полотну.

В случае выезда ребенка на проезжую часть к ответственности будут привлечены его родители либо законный представитель, подобные протоколы рассматривают комиссии по делам несовершеннолетних.

Для мотоциклистов в данном случае действуют те же запреты, что и для лиц, управляющих автомобилями и прочим четырехколесным транспортом.

Стоянка здесь также возможна:

• в специально отведенных местах;
• на правой обочине, а если она отсутствует – на краю проезжего полотна.

Разница лишь в том, что если мотоциклы не имеют боковых прицепов («люлек»), то расположить их можно в два ряда, а не в один.

Водитель мопеда может осуществлять езду по велосипедной дорожке, даже если у него имеется возможность перемещаться непосредственно по проезжей части. Заезжать на тротуар категорически нельзя, равно как и на дорожку для пешеходов.

Нарушения, связанные с использованием

В правилах ПДД подробно описано, что такое тротуар и как им пользоваться, но в условиях неудачной планировки дворов и малого количества парковок во всех городах России некоторые водители используют площадь тротуаров для статичного расположения автомобиля. Тем самым они нарушают правила дорожного движения. Автомобиль, припаркованный на тротуаре, инспекторы ПДД вправе эвакуировать на штрафную стоянку.

В крупных городах России периодически происходят случаи, когда в момент образования затора на дороге некоторые автомобилисты объезжают «пробку» по тротуарам. В Москве и Санкт-Петербурге это явление не удивит уже никого, ведь многие обеспеченные люди лучше заплатят штраф, чем будут ждать своей очереди.

Практически во всех регионах России запрещено распространять рекламу на покрытии тротуаров. Это регулируется региональными и местными нормативными документами. За несоблюдение этих норм заинтересованное лицо или исполнитель получат штраф.

Еще один пример нарушения использования тротуара: в некоторых городах водосточные трубы выведены прямо на поверхность тротуара. После дождя невозможно пройти по такой дорожке, не промочив ноги. С наступлением заморозков в местах вывода этих труб образуются ледяные катки. Чтобы исправить проблему, нужно отвести трубу в канализационный люк.

Какие предусмотрены штрафы за нарушения

Размер взыскания будет зависеть от того, движется ли автомобиль или он припаркован:

Если нарушитель уложится в 20 дней, он имеет право на своеобразную «скидку» в виде оплаты половины назначенной суммы. Этот срок рассчитывается со дня вынесения постановления, а не с момента обретения документом законной силы, как многие полагают.

Как и в случае с любым другим административным штрафом, неуплата его в течение 60 дней будет караться удвоенной суммой, обязательными работами либо арестом.

Самым неприятным последствием заезда на тротуар может оказаться эвакуация автомобиля на специализированную стоянку.

Не соблюдая закон, водитель рискует не обнаружить свой транспорт на том месте, где он его оставил. Помимо этого, ему придется оплатить еще и услуги эвакуатора и хранение самой машины.

Если человек обнаружил, что его автомобиль эвакуирован, ему следует:

• позвонить в полицию и удостовериться в том, что это не угон, а действительно мера административного воздействия;
• узнать фамилию инспектора, оформившего задержание, а также адрес стоянки, на которую транспортирована машина;

Если все документы остались внутри, сначала придется доехать до стоянки. Сотрудник оформит процедуру вскрытия актом и снимет опломбирование двери водителя, после чего можно будет забрать документы и ехать в ГИБДД.

Если же удостоверение водителя и свидетельство о регистрации на руках, нужно сразу обратиться в полицию.

Некоторые владельцы транспорта имеют привычку оставлять под стеклом записку с номером телефона, по которой с ними можно связаться в случае возникновения подобной ситуации.

Однако не стоит рассчитывать на то, что работники эвакуационной службы станут звонить хозяину и предупреждать его о том, что автомобиль увезли. Эти люди заинтересованы в том, чтобы водитель заплатил за перемещение и обеспечение сохранности средства передвижения.

Вывод из вышесказанного прост: желание доехать побыстрее, нарушив при этом закон, может обернуться в итоге затратами на уплату выписанного инспектором штрафа.

Нужно раз и навсегда уяснить, что обжаловать постановление – трудно и долго, намного проще избежать его вынесения, соблюдая при вождении действующие правила.

Езда по автобусной полосе в ПДД рассматривается в статье: автобусная полоса в ПДД. Куда клеить знак «начинающий водитель» по ПДД, смотрите на странице.

Про объезд препятствия узнайте из этой информации.

Тротуары и пешеходные дорожки

Покрытие подъездных дорог и пешеходных дорожек должно обеспечивать комфортное передвижение в любое время года. Для этого традиционно применяют асфальтовое, бетонное покрытие, уплотняют грунт щебнем и гранитным песком. Профиль подъездных дорог и пешеходных дорожек должен соответствовать рельефу местности, учитывая все его характерные изменения.

Дорожные покрытия. Для пешеходных дорожек и подъездных дорог в настоящее время существует довольно широкий выбор материалов, дорожное плотно из которых обеспечит высокий комфорт и дизайн. Современные материалы придают любой территории законченный и ухоженный вид, существенно повышают комфортность перемещения. Их применение предотвращает эрозию почвы и значительно сокращает количество образующейся пыли.

В последнее время для покрытий дорожек проездов и площадок начали применять самые разнообразные материалы — бетон, бетонные и керамические плиты, природный камень, цветные шлаки, каучук, древесину, полимерные и другие материалы.

Для автотранспорта важно иметь гладкую однотонную поверхность покрытия, чтобы не отвлекать внимание водителя. Для пешеходного движения из всех типов покрытий лучше поверхность, расчлененная швами на отдельные элементы. Сплошное бесшовное покрытие можно успешно использовать лишь на небольших площадках или на коротких проходах. На больших территориях и при значительной протяженности проходов однородный материал производит неблагоприятное впечатление своей монотонностью. Нерасчлененность поверхности бесшовного покрытия нарушает представление о масштабе покрытой им территории и зрительно изолирует человека от земли. Замощение желательно разнообразить путем применения различных по форме, величине, цвету и фактуре составляющих его элементов.

Для пешехода ценно, если монотонность однообразного мощения на длинном пути разбивается узором, цветными вставками, отдельными пятнами различной фактуры. Такие вкрапления другого материала создают к тому же большие возможности для игр детей. Но не следует увлекаться излишним разнообразием материалов и тем более применять материалы по своим свойствам малопригодные для мощения.

При выборе типа покрытия в первую очередь следует учитывать назначение проездов и проходов, условия их эксплуатации, а также экономические и эстетические требования.

Но поскольку, более 30% времени при ходьбе человек смотрит под ноги, тип и характер покрытия имеет существенное эстетическое значение.

Нужно учитывать, что для элементов благоустройства вообще и дорожек в частности следует применять больший масштаб, чем в интерьерах зданий. По тем же соображениям членение и фактуру дорожек делают крупнее и грубее. Желательно, чтобы масштаб мощения был соизмерим с масштабом зданий и окружающим пространством.

Во всех случаях покрытие дорожек и площадок не должно быть бесцветно, серо и однообразно. С этой точки зрения наиболее низкими качествами обладает асфальт. Даже бетонные монолитные покрытия могут дать значительно большее разнообразие, так как имеется достаточно технических возможностей для фактурной и цветовой обработки их поверхностей, а также расчленения их любыми рисунками и придания им любых очертаний. В зависимости от назначения дорожек и площадок применяются различные виды замощений.

Твердое покрытие (плитки, бетон, камень) необходимо в местах массового скопления населения (пешеходная зона общественного центра, главная дорожка-аллея и т. п.). Сюда относятся также площадки у входов в общественные здания, пересечения дорожек, некоторые часто посещаемые площадки для отдыха. Следует обеспечить твердым покрытием и места, куда редко или совсем не проникают лучи солнца.

Песчаные грунтовые дорожки и площадки целесообразны в тех уголках микрорайонного сада, где движение пешеходов незначительно. Для прогулок нужна гладкая поверхность, шероховатые с грубой поверхностью дорожки малопригодны для этих целей.

Покрытия с мягкой поверхностью необходимы в местах подвижных игр детей, так как поверхность с острыми выступами (бетон, камень) может вызвать травмы у играющих детей.

Неровные, грубые поверхности (булыжник, гравий, щебень) по краям дорожек используются для мощения небольших участков территории и для покрытия дорог и улиц.

Работы по мощению

Планирование работ по проведению мощения будет зависеть от многих параметров. Серьезно стоит отнестись к выбору мощности слоя материала, размеру швов и виду укладки, исходя из которых будет рассчитываться нагрузка, которая сможет выдерживаться покрытием. Оптимально, если используются элементы, обеспечивающие водоотлив, что упростит задачи по благоустройству поверхностей с мощением. Соблюдение всех правил поможет предотвратить деформационные изменения, которые не возникнут при воздействии значительных механических нагрузок.

Покрытия из камня

В районах, где камень является местным дешевым строительным материалом, он может быть интересно и разнообразно использован для устройства покрытий пешеходных дорожек, тротуаров и проездов.

Каменные покрытия долговечны; их выполняют из каменных плит крупных и мелких, правильной и неправильной формы. Дорожка может быть вымощена целиком мелкими камнями или в сочетании с крупными. Отдельные, разной величины камни вкрапливаются в бетон либо свободно укладываются среди газона. Из плит можно делать разнообразные садовые дорожки.

Интересны композиции из камней и гальки. Плоские камни удлиненной формы укладываются с добавлением гальки или щебня, что дает чрезвычайно своеобразные покрытия, часто применяемые для дорожек в японских садах.

Достоинства

· Очень высокая надёжность и долговечность. Брусчатый камень обычно имеет высокую несущую способность и мало изнашивается. Вымощенные гранитными плитами дороги времён Древнего Рима во многих местах до сих пор пригодны к использованию.

· Подобно булыжной мостовой, брусчатка укладывается на песчаную подушку, что обеспечивает прекрасный дренаж и устойчивость к размытию покрытия.

· Брусчатая мостовая не является жёстким покрытием и отдельные элементы могут двигаться относительно друг друга. Это позволяет покрытию сохранять целостность при подвижках почвы и чрезмерных нагрузках.

· С эстетической точки зрения, чётко структурированный рисунок брусчатой укладки, в сравнении с однородной поверхностью асфальта, выглядит лучше.

Недостатки

· Высокая стоимость как материалов, так и установки. Брусчатый камень не только недёшев сам по себе, но также требует больших затрат труда квалифицированных рабочих по его укладке

· Довольно высокая стоимость обслуживания. Брусчатая мостовая склонна к вспучиванию и проседанию, особенно при некачественной укладке, а также к раскалыванию при повышенной нагрузке.

· Высокие требования к качеству дренажа. Неправильный дренаж приводит к накоплению воды в песочной подушке и размыву мостовой.

· За исключением качественно уложенной пиленой плитки, брусчатые мостовые имеют весьма высокий уровень шума по сравнению с асфальтовым и бетонным покрытиями.

· Комфортность езды по брусчатке невысока, вызывает неприятную вибрацию в едущей машине.

· Сцепление колес с мокрой брусчаткой (особенно шлифованной) очень низкое, что может вызвать занос даже при малой скорости; мокрая брусчатка особенно опасна для мотоциклистов.

· Неудобна при ходьбе, особенно при использовании высоких и тонких каблуков типа «шпилька».

Асфальтовые покрытия

Асфальт является наиболее распространенным в настоящее время материалом для покрытий проездов, проходов, тротуаров и площадок.

Асфальтовые покрытия имеют ряд положительных качеств: ровную поверхность, уменьшающую износ шин автомобилей и облегчающую движение пешеходов, достаточную прочность, возможность механизировать уборку. Однако наряду с достоинствами асфальтовые покрытия обладают рядом существенных недостатков.

Асфальт невыразителен, особенно при сплошном покрытии больших поверхностей. Уныло-безрадостный серый цвет асфальта является плохим фоном для зданий и малых форм архитектуры. К тому же асфальтовые покрытия отличаются воздухо-, свето-, водо- и газонепроницаемостью. Это пагубно отражается на биологических качествах расположенной под ним почвы, что в свою очередь отрицательно влияет на окружающую растительность. Самый существенный недостаток асфальтовых покрытий — значительное нагревание их в жаркие летние дни. Температура воздуха над асфальтовым покрытием на 15° выше, чем над открытым грунтом, что, естественно, создает неблагоприятные условия для населения и особенно для детей.

Недостатком асфальтового покрытия является также трудность вскрытия его для прокладки подземных коммуникаций. Ремонт покрытия при кажущейся легкости осложнен; после инженерных работ и ремонта на асфальте остаются трудноустранимые следы. Возможность механизации работ по устройству асфальтовых покрытий имеет существенное значение только при асфальтировании больших территорий, для узких, сложных по конфигурации внутриквартальных проездов и тротуаров это достоинство асфальтовых покрытий теряет свое значение, поскольку зачастую приходится переходить на ручную укладку и укатку асфальта. Асфальтовые покрытия требуют к тому же устройства дорогостоящего жесткого основания.

Все это делает применение асфальтовых покрытий, особенно внутри микрорайона, мало желательным. Там, где заменить асфальтовое покрытие лучшими материалами невозможно, его внешний вид может быть в какой-то степени улучшен обрамлением рядами плиток, вкраплением отдельных полос из бетона, плит, керамических вставок, натурального камня.

На асфальтовое покрытие может быть нанесен также слой цветной мастики из полимерных материалов. Такой мастикой можно создать сплошную однотонную цветную поверхность или нанести ею любой рисунок. Яркий рисунок из мастики голубого, желтого или красного цвета будет выглядеть особенно эффектно на сером фоне асфальта. Эти приемы оживляют однообразную поверхность асфальта, делают его более интересным и выразительным.

Бетонные покрытия

Покрытия из монолитного бетона значительно распространены как в практике благоустройства у нас, так и за рубежом, несмотря на свои существенные недостатки — необходимость производства работ непосредственно на площадке строительства, большую трудоемкость ручных процессов, сезонность работ и значительные сроки ввода в эксплуатацию. Кроме того, подобно асфальтовым покрытиям, они обладают полной воздухо-, свето-, водо- и газонепроницаем остью, что пагубно отражается на почве и окружающей растительности.

Несмотря на сказанное, применение бетонных покрытий обусловливается, с одной стороны, отсутствием организации заводского изготовления плит, а с другой — полной свободой в выборе формы, очертания, рисунка и членения дорожек и площадок, что особенно существенно при живописно-ландшафтной планировке участка. Широкий ассортимент добавок, фактурных поверхностей, цвета расширяет композиционные возможности применения бетонных покрытий.

Изготовление топ-бетона. В бетонную смесь добавляют микрофибру. Она может быть натуральной или полимерной, главное, чтобы выдерживала щелочную среду. Ее функция — микроармирование бетона в массе. Это приводит к улучшению устойчивости поверхности на истирание, а также предохраняет от появления микротрещин и сколов, особенно на торцевых гранях. Смесь заливают в опалубку, уплотняют виброрейкой и осаждают крупную фракцию щебня вглубь, затем роллером «топят» мелкую фракцию. На следующем этапе заглаживают поверхность до тех пор, пока сверху не останется только цементное молочко.

Далее химическая обработка верхнего слоя. В поверхность втирают цветной отвердитель. Он выполняет две функции — повышает прочность верхнего слоя и окрашивает его в основной тон. Затем выполняют процедуру заглаживания, одновременно выравнивая цельность окрашивания.

Когда бетон немного затвердеет, но не потеряет пластичность, сверху наносят специальный гидрофобный порошок. Он во-первых, не позволит штампам прилипать к поверхности, во-вторых, замедляет испарение влаги и улучшает гидратацию бетона, в-третьих, придает поверхности вид натурального камня, создавая неравномерность тонировки и эффект патины в прожилках и неровностях штампа.

Затем приступают к штамповке специальными формами. Чаще всего штампы имитируют брусчатку из натурального камня. Они могут иметь разные виды укладки, с разной величиной отдельных элементов. Комбинируя и переставляя маты, можно добиваться уникальных декоративных эффектов.

После штампования бетон выдерживают сутки, в это время отвердитель и гидрофобный порошок вступит в реакцию с раствором. Затем верхний слой надо промыть с помощью моющих средств и щетки. Если порошок не смыть, поверхность станет очень темной. Регулируя степень воздействия щетки, можно добиваться разных оттенков (чем сильнее тереть, тем светлее получается тон).

Иногда бетонные плиты сочетаются с полосами шероховатого замощения из гальки; такое покрытие способствует уменьшению скольжения на уклоне.

Заслуживает внимания соединение гальки, крупного гравия, которое представляет собой хотя и грубую, но своеобразную форму покрытия дорожек и площадок.

Мозаичные покрытия выполняются из небольших шашек гранита, известняка и песчаника. Наилучшими считают шашки из известняка песчаника, так как камень этого вида не отшлифовывается под влиянием пешеходного движения и поэтому не вызывает скольжения. Благодаря небольшому размеру каменных шашек (от 5×5 до 6×8 см), мозаикой можно создавать любые рисунки вплоть до сложных орнаментных композиций. Особенно красивые узоры получаются из разноцветной шашки.

Все орнаментные композиции они имеют очень простой и четкий рисунок. Другим достоинством мозаиковых покрытий является их долговечность и простота устройства основания (песок).

К недостаткам следует отнести: неровную поверхность, по которой трудно двигаться длительное время, и кустарное выполнение работ.

Поэтому при всех своих высоких архитектурных качествах мозаиковые покрытия не могут быть рекомендованы к широкому применению, особенно в микрорайонах нового строительства. Поскольку мозаиковые покрытия имеют неровную поверхность, их целесообразно использовать для проходов и тротуаров со значительным уклоном.

Мозаиковые покрытия могут сочетаться с плитами из естественного или искусственного камня, уложенными в виде полос или простого геометрического рисунка.

Покрытия из плит

Лучшим типом покрытия внутриквартальных проездов, тротуаров и пешеходных дорожек следует считать покрытия из плит. Плиты из естественных камней ввиду их большой стоимости применяются редко. Все более широкое распространение получают плиты из искусственных материалов. Достоинствами покрытий из плит являются:

· производство плит в заводских условиях;

· сборность и экономичность покрытия;

· быстрый ввод покрытия в эксплуатацию;

· удобство частичной разборки для ремонта и перекладки подземных коммуникаций;

· удобство ремонта покрытия путем замены отдельных поврежденных плит;

· лучшая воздухо-, свето- и газопроницаемость.

Применяемые для покрытий плиты могут быть изготовлены из различных материалов: бетона, железобетона (крупноразмерные плиты), керамики, литого камня, резины, полимеров и других материалов с возможной обработкой поверхности различными способами.

Размеры плит могут колебаться в широких пределах от самых мелких— 20×20 см до крупноразмерных — с площадью в несколько квадратных метров. Что касается формы плит, то она может быть чрезвычайно разнообразна.

Покрытия из крупноразмерных плит

Наиболее индустриальным типом покрытия для проездов и тротуаров в микрорайоне является покрытие из крупноразмерных плит. Оно допускает механизацию укладки плит, ускоряет темпы строительства и имеет ряд других, указанных выше преимуществ.

Эти покрытия особенно целесообразны в районах массового жилищного строительства, где новые дороги используются уже во время строительства.

Плиты значительных размеров изготовляются из предварительно напряженного бетона.

Для уменьшения скольжения автомашин и пешеходов поверхность плит делается рифленой или шероховатой с обнаженным заполнителем. Она может быть также цветной или обработана вкраплением отдельных камней крупного гравия; реже встречаются плиты с нанесенным на них рисунком.

Несмотря на то, что покрытие из крупноразмерных плит имеет толщину на 10-15% больше, чем покрытие из мелких плит, оно все же экономично благодаря своей высокой индустриальности.

Вместо армированных крупноразмерных плит можно применять крупноразмерные часторебристые неармированные плиты, которые благодаря ребрам хорошо держатся даже на слабом грунте.

Большой интерес представляют плиты с шипами и шпунтами, при помощи которых они соединяются между собой. Это создает большую связанность покрытия и возможность лучшего совместного восприятия усилий 6—12 плитами, благодаря чему повышается несущая способность покрытия и оно нуждается в устройстве лишь легкого песчаного основания. Шестигранные плиты лучше в эксплуатации, так как их тупые углы в 120° обладают большей прочностью, в то время как прямые углы квадратных плит легко обламываются.

Железобетонные крупноразмерные плиты изготовляются обычно методом вибропроката и могут быть использованы для устройства проездов внутри микрорайона с ездой преимущественно легковых машин. Движение тяжелых грузовых автомашин исключается. Размеры плит колеблются от 750×750 до 3000×3000 мм, толщина от 6—7 см для тротуаров, до 12—25 см для проезжей части. Наряду с квадратными и прямоугольными широкое распространение получают шестигранные плиты.

Покрытия из бетонных плиток применяются в основном для тротуаров, пешеходных дорожек, а также дли различных площадок. Этот отделочный дорожный материал появился в стране в середине 90х годов. На смену дорогостоящему и порой дефицитному бетону и асфальту пришла тротуарная плитка различных видов.

Наиболее часто применяются плитки размером 30×30 см, 40×40 см, 50×50 см.

Толщина плиток для тротуаров и дорожек колеблется в пределах от 4 до 7 см, для проезжей части — от 15 до 20 см.

Плитки укладывают на песчаном основания толщиной 8 — 10 см. При слабых и неустойчивых грунтах — на щебеночном или гравийном основании.

Плитки укладывают вплотную, либо с промежутками, заполняемыми гравием или газоном. Покрытия этого типа могут быть рекомендованы для повсеместного применения в микрорайонах.

Бетонным плиткам можно придать любое очертание, любую фактуру, различный цвет в зависимости от введенных в бетон красителей или цветовых добавок; из них можно создавать разнообразные рисунки покрытий.

Мелкие плиты обладают по сравнению с крупноразмерными рядом недостатков:

— дают обилие швов, требуют тщательной укладки для получения ровной поверхности покрытия;

— механизация работ значительно сложнее. Эти недостатки могут быть уменьшены при предварительном соединении мелких плит в звенья или секции.

Наряду с бетонными плитками для замощения тротуаров и пешеходных дорожек могут применяться плитки из керамики, полимеров, каучука, литого камня и других материалов.

Бетонная тротуарная плитка ГОСТ 17608-91в настоящее время является наиболее оптимальным решением, которое будет не только экономить средства, но и поможет придать мощенным поверхностям оригинальный вид.

Прочность бетона плит на сжатие В22,5; В25; В30; В35.

Класс бетона по прочности на растяжение при изгибе Ввtв3,2; Ввtв 3,6; Ввtв4,0; Ввtв 4,4.

Марку бетона по морозостойкости принимают при Т от -15 до -45 включ. — F200

Тротуарная плитка литая

Технология производства литой плитки довольно проста, и достоинств у неё немало:.

· Широкий выбор цветов и оттенков. В производстве плитки используется белый цемент. Для получения нужного оттенка производитель добавляет пигмент. В случае нарушения пропорции может снижаться качество бетона.

· Возможность выпуска изделий разных форм

Но, несмотря на эти «плюсы», литая плитка довольно недолговечна из-за того, что при её производстве используется большое значение ВЦ, что значительно понижает выносливость плитки к эксплуатационным нагрузкам. Также большим минусом является низкая морозоустойчивость плитки, быстрое истирание. Не предназначена для использования в качестве покрытия дорог, испытывающих большие нагрузки. Литая плитка– для мощения садовых дорожек и площадок вблизи домов и дач, а также в тех местах, где нет автомобильного движения.

Прессованная плитка

Вибропрессованная плитка более долговечна и надёжна, сохраняет свою форму после многих лет эксплуатационных нагрузок. Вибропрессованная плитка имеет более шероховатую поверхность, довольно маленький выбор и затратное производство, однако отличается повышенной долговечностью и техническими характеристиками. Одним важным показателем качества плитки является её морозостойкость. У тротуарной плитки она должна быть F-200. Подходит для укладки в местах, подвергаемых интенсивной эксплуатации, например, городские тротуары, проезжая часть.

Метод вибропрессованния предусматривает использование дорогостоящего оборудования, а сам техпроцесс ориентирован на промышленное производство. Поэтому вибропрессованная плитка не производится кустарным способом.

Газонно-плиточные покрытия

Для жилой застройки большое значение имеет увеличение озелененных площадей. Однако проезды и площадки для стоянки автомашин требуют твердого покрытия, чтобы ими можно было пользоваться в любую погоду и в любое время года. Этим, казалось бы, противоречивым требованиям удовлетворяют газоны, укрепленные бетонными, так называемыми решетчатыми, плитами со сквозными отверстиями, в которых может произрастать трава. Давление от колес автомашин воспринимается бетонными плитами или отдельными их выступами и трава почти не повреждается.

Подобные плиты применяются различного вида. Отверстия в них имеют обычно квадратную, круглую или вытянутую закругленную форму, размеры не превышают 6—8 см, с тем, чтобы колесо автомашины могло целиком опираться на бетон, не портя траву, растущую в отверстиях плиты.

При ручной укладке вес плиты не должен превышать 35 — 40 кг, поэтому в данном случае применяют мелкие плиты размером 40×40, 40×60, 30×60 см в соответствии с принятыми размерами для обычных сплошных плит. Толщина плит колеблется от 6 до 12 см при марке бетона 600 в зависимости от типа автомашин, для которых предназначается проезд.

При механизированной укладке плит автокраном могут применяться крупноразмерные плиты. Размеры их принимаются до 300×175 см (две плиты дают необходимую ширину проезда 3,5 или 6 м). Их вес составляет около 1,7 т. Делаются они напряженно-армированными и изготовляются на вибростендах. Плиты выдерживают движение тяжелых грузовых автомашин. В микрорайонах, где этого не требуется, применяют крупноразмерные плиты облегченной конструкции и меньшей толщины.

Для получения большей поверхности газона применяют плиты с отдельными выступами — шипами, крепко связанными между собой под землей бетонной решеткой, предохраняющей их от опрокидывания. Плиты со сквозными отверстиями могут быть успешно использованы не только для проездов и автостоянок, но и для покрытия пешеходных дорожек, детских игровых площадок, площадок отдыха, для укрепления откосов. Они могут также найти применение и при устройстве временных дорог на строительстве. В этом случае плиты укладываются прямо на грунт, поскольку они могут держаться на любом грунте без устройства основания.

Выбор цвета кирпича

Классический красный – отнюдь не единственный цвет в палитре современного клинкера. Всего вариантов более 60: белый, черный, серый, песчано-рыжий и др. Причем химические красители в производстве не используют – все эти цвета клинкерного кирпича образуются в результате смешивания разных сортов глины и особой подачи кислорода при обжиге. В отличие от некачественной тротуарной плитки клинкер сохранит свой изначальный цвет на протяжении всего срока эксплуатации.

Форма и фактура клинкерного кирпича не менее разнообразна: гладкий, шероховатый, структурированный, искусственно состаренный кирпич выпускают в виде квадратов, брусков, мозаики, клиньев (для круговых рисунков). Мощение без острых углов, затейливые узоры вполне возможны. Если понадобится изменить размеры, рисунок или вовсе перенести дорожки в другое место, то клинкер можно разбирать и мостить им заново.

Мощение кирпича. Основные типы мощения: прямолинейное, паркетное (елочкой), диагональное, круговое, чешуйчатое.

При мощении можно класть дорожный кирпич плашмя, а можно ставить его на ребро. Также в ход идут половинки и уголки. Кладка кирпича только на ребро пригодна при небольшом объеме работ или по бокам дорожки как ее обрамление. Необходимо также добавлять такой способ при большой площади укладки: подобная кладка образует ребра жесткости, которые хороши для снятия нагрузки с дороги.

Дорожным клинкером можно отделывать не только дорожки, но и площадки, открытые террасы, подъезды к гаражам, внутренние дворики, оформлять клумбы, пруды, бассейны и др. Мощение клинкером к тому же способствует выравниванию уровня влажности грунта.

Покрытия из гравия, щебня и шлака. Простейшими и наиболее дешевыми типами таких покрытий служат грунтовые покрытия, укрепляемые путем втрамбовывания гравия, щебня, шлака. Эти покрытия могут быть рекомендованы для дорожек со средней и малой интенсивностью пешеходного движения, а также детских и физкультурных площадок. Они хороши своей упругостью, которая создает условия для пешеходного движения, близкие к природным.

Для дорожек и площадок рекомендуется применять щебень, гравий и шлак с крупностью фракций до 35—50 мм.

Дорожки, с малым пешеходным движением могут быть выполнены также из утрамбованного кирпичного щебня с добавлением песка. Для придания поверхности пешеходных дорожек и тротуаров желаемой окраски применяют высевки цветных каменных материалов. Такие дорожки нуждаются в особом уходе. Их необходимо закрывать для пешеходного движения на просушку весной и в дождливые осенние периоды; в засушливое время года они требуют поливки.

Сопряжения садово-парковых дорожек с газонами могут устраиваться с помощью лотков из плиток или кирпича.

Довольно широко применяются гравий для защиты корней и стволов деревьев от вытаптывания пешеходами. Для этого около деревьев тротуар или дорожка из плит заменяется на гравий.

Поскольку крупный гравий по сравнению с плитой менее удобен для ходьбы, пешеходы избегают проходить вблизи деревьев. Гравийное покрытие хорошо пропускает воду и обеспечивает воздухообмен в почве. Для этой же цели используют замощение приствольных кругов камнем.

Тротуары из террасной доски (декинг) — древесно-полимерного композита

Моряки знают, что дек — это палуба или часть палубы. Для этого вначале и использовали ДПК.

(ДПК)— сравнительно новая группа древесно-полимерных композитов. От обычных они отличаются тем, что в качестве полимерного связующего в них используются полимерные термопласты (ПВХ, ПЭ, ПП).

Преимущества перед обычным деревом:

· не растрескивается и не деформируется под воздействием окружающей среды, соленой воды или слабых щелочей и кислот.

· отсутствие проблем с гнилью и плесенью. В процессе производства древесно-полимерного композита волокна древесины покрываются пленкой из полимеров, что защищает их от воздействия бактерий и грибков;

· сохраняет привлекательный вид в течение длительного срока эксплуатации. При этом не нужны ни лак, пропитка,

· повышенная механическая прочность. Декинг можно пилить, строгать, вбивать гвозди и заворачивать саморезы.

· стойкий цвет доски даже при длительном воздействии ультрафиолета обеспечивается качественными красителями при её производстве.

· доска из древесно-полимерного композита безвредна, так как качественные полимеры не выделяют в атмосферу летучие вещества и не имеют неприятного запаха.

· проста в обработке и монтаже, а также комфортна и безопасна в эксплуатации (ровная рифленая поверхность исключает скольжение и занозы);

· пожаробезопасна — не поддерживает горение (Г1-Г2).