Образец акта технического расследования причин аварии на опасных производственных объектах и гидросооружениях, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору

Что такое расследование причин аварии

Изучение происшествия происходит на месте столкновения сотрудником ГИБДД. Цель расследования – определить причинно-следственную связь, установить, кто виноват в ДТП. Разбор предполагает проведение технической экспертизы, опрос свидетелей, участников аварийной ситуации. Инспектор на месте оценивает обстоятельства дорожного происшествия, состояние транспортных средств.

В каком случае назначается

Разбор ДТП проводится при невозможности самостоятельного урегулирования конфликта между участниками аварии. Возникновение спорных ситуаций при определении суммы ущерба при отсутствии страховки, непризнание вины ни одним из водителей – являются причинами назначения расследования.

Обязательное проведение технического разбора – служебная авария с участием наемного сотрудника, управлявшего автомобилем. Тщательное изучение обстоятельств происшествия направлено на установление причинно-следственных связей, допущенных нарушений правил дорожного движения, выявление факторов риска.

Особенности проведения разбора ДТП

Этапы расследования зависят от обстоятельств аварийной ситуации: наличия пострадавших, свидетелей, технического состояния автомобилей. Причины проведения дополнительных мер для выяснения нюансов дорожного происшествия – смерть одного из участников, оставление места столкновения до приезда инспектора, отсутствие очевидцев, противоречивые показания водителей. Алгоритм действий, как происходит разбор ДТП в ГИБДД:

1. Исследование материалов, собранных на месте происшествия: фотографии, видеосъемка, показания очевидцев.
2. Заполнение документов.
3. Опрос водителей.
4. Проведение экспертизы.
5. Оформление постановления.

Для определения обстоятельств дела устанавливается порядок проведения технического расследования причин инцидента аварии, осуществляется судебно-медицинский, криминалистический анализ, назначается день следственного эксперимента при ДТП.

Кто входит в состав группы

Специальная административная единица, формируемая районным отделением дорожной полиции, назначает комиссию. По законодательству возглавлять группу разбора происшествия, в результате которого пострадали граждане, обязано должностное лицо органа исполнительной власти.

Состав участников расследования:

• инспектор ГИБДД;
• судебный эксперт;
• криминалист;
• дознаватель;
• следователь.

Сотрудник дорожной полиции изучает обстоятельства происшествия, опрашивает водителей и очевидцев, составляет схему аварии, предварительно заносит в бланк решение о причинах ДТП. По запросу инспектора эксперт проводит судебно-медицинское освидетельствование участников инцидента. На этапе дознания анализируются документальные материалы, устанавливается виновник дорожного происшествия, квалифицируется степень тяжести правонарушения.

При заведении уголовного дела следователь оформляет обвинительное заключение на основании изучения вещественных доказательств, осмотра места аварии, повторного допроса участников ДТП. При составлении административного протокола ответственный представитель выносит решение о сумме штрафных выплат.

В каком случае проводится экспертиза

Для установления обстоятельств, причинно-следственной связи происшествия назначаются диагностики. Виды экспертиз на этапе разбора ДТП:

• автотехническая;
• криминалистическая;
• судебно-медицинская;
• трасологическая;
• автотовароведческая.

В рамках разбирательства назначается автотехническое исследование механизма ДТП, действий участников инцидента, нарушений правил дорожного движения. Криминалистический осмотр проводится при установлении факта незаконной эксплуатации автомобиля, попавшего в аварию. В ходе судебно-медицинской экспертизы по биоматериалам определяется состояние водителей, положение тела при управлении транспортным средством. Трасологическая проверка устанавливает скорость, траекторию движения машин. Автотовароведческое исследование осуществляется для выяснения суммы материального ущерба.

Что делать участникам аварии

Согласно ст. 25.1 КоАП РФ водители вправе изучать материалы расследования, предъявлять собственные фотографии и видеосъемку с места дорожного происшествия, требовать проведения экспертизы. Автовладельцы могут узнавать, как проходит разбор ДТП. Участники аварии имеют право изучать заявления, документы и подписывать или опротестовывать постановление.

Методические рекомендации «Расследование несчастных случаев на производстве при дорожно-транспортных происшествиях»
СОДЕРЖАНИЕ

1. Нормативные правовые акты, регулирующие вопрос расследования несчастных случаев на производстве при дорожно-транспортных происшествиях 2
2. Общие положения 3
3. Оформление документов для использования сотрудником личного автомобиля в служебных целях 5
4. Организация расследования несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии 6

1. Порядок формирования комиссии по расследованию несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии 6
2. Порядок проведения расследования несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии 7
3. Квалификация несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии 11
4. Проведение расследования несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии государственным инспектором труда 12

1. Перечень организаций для направления извещений о несчастном случае на производстве (групповом, тяжелом, со смертельным исходом) 15

Приложение №1 16

1. Нормативные правовые акты, регулирующие вопрос расследования несчастных случаев на производстве при дорожно-транспортных происшествиях.

1. Трудовой кодекс Российской Федерации (статьи 212, 227-231).
2. Федеральный закон РФ от 24.07.1998 г. №125-ФЗ (ред. от 09.12.2010) «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний».
3. Федеральный закон РФ от 29.12.2006 г. №255-ФЗ (ред. 08.12.2010) «Об обязательном социальном страховании на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством».
4. Федеральный закон РФ от 10.12.1995 г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
5. Постановление Министерства труда и социального развития РФ от 24.10.2002 г. №73 «Об утверждении Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях».
6. Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 15.04.2005 г. №275 «О формах документов, необходимых для расследования несчастных случаев на производстве».
7. Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.02.2005 г. №160 «Об определении степени тяжести повреждения здоровья при несчастных случаях на производстве».
8. Приказ Министерства транспорта РФ от 26.04.1990 г. №49 «Об утверждении Положения о порядке проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий».
9. Приказ Министерства транспорта РФ от 09.03.1995 г. №27 «Об утверждении Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов».
10. Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г. №647 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий».

1. Общие положения.

Расследование групповых несчастных случаев, тяжелых несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом в результате дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) проводится комиссиями, формируемыми в общем порядке (как для расследования легких несчастных случаев) и возглавляемыми работодателем (его представителем), с обязательным использованием материалов расследования данного происшествия, проведенного в установленном порядке соответствующими полномочными органами надзора и контроля или комиссиями и владельцем транспортного средства.
При этом обязательность участия в расследовании должностных лиц государственной инспекции труда, органов исполнительной власти субъектов РФ или местного самоуправления, страховщика, а также представителей территориальных объединений профсоюзов не регламентировано требованиями Трудового кодекса РФ (далее – Кодекса) и Положением об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях, утвержденного постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 24.10.2002 г. №73 (далее – Положения). Однако это не исключает возможности их участия в расследовании при групповом несчастном случае, тяжелом несчастном случае, несчастном случае со смертельным исходом, если возникает необходимость, и не исключает обязанности работодателя направлять извещения в органы и организации, предусмотренные Кодексом (Положением).

Следует отметить, что вышеназванные требования Кодекса (Положения) распространяются на несчастные случаи, происшедшие с лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя находившимися внутри транспортных средств и получившими повреждения здоровья травматического характера в результате аварий этих средств

, которые одновременно подлежат расследованию (и были расследованы) в установленном порядке соответствующими полномочными государственными органами надзора и контроля либо комиссиями и владельцем транспортного средства.

Несчастные случаи, происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя, в результате наезда транспортных средств, в том числе на территории организации, подлежат расследованию в установленном Порядке

.

Цель расследования несчастных случаев, происшедших в результате аварий транспортных средств

, – определение их причин, выявление нарушений установленных норм и правил по обеспечению безопасности дорожного движения, повлекших за собой автотранспортные происшествия или способствующих их возникновению, а также разработка мероприятий по предупреждению аварийности на автотранспорте.

Иногда работодатели не сообщают в органы и организации, предусмотренные Кодексом (Положением), о групповых несчастных случаях, тяжелых несчастных случаях, о несчастных случаях со смертельным исходом, происшедших в результате аварий автотранспортных средств. При этом они ссылаются на то, что их расследует Государственная инспекция безопасности дорожного движения (далее – ГИБДД) и комиссия, формируемая и возглавляемая работодателем. Это нарушение Кодекса (Положения), за которое предусмотрена соответствующая ответственность, и одновременно – основание для квалификации данного правонарушения и действий работодателя как сокрытие несчастного случая.

1. Оформление документов для использования сотрудником личного автомобиля в служебных целях.

В соответствии со ст. 227 Трудового кодекса РФ расследованию в установленном порядке как несчастные случаи подлежат события, в том числе при следовании к месту выполнения работы или с работы на транспортном средстве, предоставленном работодателем (его представителем), либо на личном транспортном средстве в случае его использования в производственных (служебных) целях по распоряжению работодателя (его представителя) или по соглашению сторон трудового договора.
Так, если работник ехал на личном транспорте и попал в ДТП, в результате которого наступила потеря трудоспособности, но у него с работодателем не были надлежащим образом оформлены документы на использование личного транспорта в служебных целях, то этот несчастный случай Фонд социального страхования РФ не признает

страховым.

При квалификации несчастного случая как страхового, произошедшего в результате дорожно-транспортного происшествия на личном транспорте при исполнении работником трудовых обязанностей, Фонд социального страхования РФ принимает во внимание документы работодателя, подтверждающие использование личного транспорта в служебных целях (Приложение №1

):

1. трудовой договор, в который включен пункт в раздел условий, определяющих характер труда;
2. дополнительное соглашение;
3. приказ (распоряжение) работодателя на использование личного транспорта в служебных целях, в том числе по пути на работу и с работы.

1. Организация расследования несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии.

1. Порядок формирования комиссии по расследованию несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии.

Органы ГИБДД и комиссии (формируемые и возглавляемые работодателем) при расследовании несчастных случаев, происшедших в результате аварий автотранспортных средств, взаимодействуют между собой. Комиссия, формируемая и возглавляемая работодателем, имеет возможность разобраться в организационных причинах, приведших к аварии автотранспортного средства. При расследовании несчастных случаев, связанных с эксплуатацией автотранспортных средств, следует иметь в виду, что ГИБДД расследует только случаи, происшедшие вне территории организации: в населенных пунктах и на дорогах
. Из этого следует, что если несчастный случай произошел на территории строящегося объекта или организации (столкновение машин, наезд на работника, при ремонте автомобиля, разгрузке и т.д.), их расследование проводится
в общем порядке, установленном Кодексом (Положением)
.

Несчастные случаи, происшедшие в результате аварий с водителями автотранспортных средств, а также с работниками, следовавшими на работу или с работы на транспорте, предоставленном работодателем, расследуются теми организациями, работниками которых являются (являлись) пострадавшие

.

При групповом несчастном случае, тяжелом несчастном случае, несчастном случае со смертельным исходом, происшедшим в результате ДТП, состав комиссии по расследованию формируется в порядке, установленном ст. 229 Трудового кодекса РФ, которую возглавляет работодатель (его представитель).

Комиссия образуется в составе не менее 3-х

человек (обязательно нечетное количество). Лица, осуществляющие (осуществлявшие) непосредственный контроль за работой пострадавшего,
в состав комиссии не включаются!Пример состава комиссии по расследованию несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии в организации:
Председатель:

• руководитель организации (его представитель);

Члены комиссии:

• специалист по охране труда (или лицо, назначенное приказом работодателя ответственным за организацию работы по охране труда);
• представители работодателя;
• представитель профсоюзного органа или иного уполномоченного работниками представительного органа;
• уполномоченный по охране труда.

Пример состава комиссии по расследованию несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии у работодателя-физического лица:

• предприниматель или его представитель;
• специалист по охране труда, который может привлекаться по гражданско-правовому договору;
• доверенное лицо пострадавшего.

1. Порядок проведения расследования несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии.

Расследование несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии должно проводиться в установленные сроки во взаимодействии с органами дознания, следствия и представителями организаций, несущих ответственность за состояние автомобильных дорог, железнодорожных переездов и технологических проездов, речных переправ, устройств городского электрического транспорта и других сооружений. Члены комиссии при расследовании несчастного случая с разрешения органов следствия и дознания на месте должны:

• осмотреть место происшествия и поврежденное транспортное средство, причастные сооружения, устройства ограждения на дороге и др.;
• установить дату и точное время, и место происшествия (улицу, район, переезд и др.), принадлежность и наименование организации, эксплуатирующей дорогу, модель и номерной знак транспортного средства, его техническое состояние;
• выяснить, кто управлял транспортным средством, его состояние, все необходимые данные о водителе, а также цель поездки, отклонение от маршрута, по назначению ли использовалось транспортное средство;
• зафиксировать погодные условия (дождь, снег, гололед, туман и т.д.), освещенность участка дороги, видимость и наличие дорожных знаков, горизонтальной и вертикальной разметки, следов автоторможения;
• ознакомиться с протоколом осмотра места происшествия, осмотра транспорта, схемой ДТП, снять с них копии. При необходимости настоять, чтобы все полученные комиссией сведения были занесены в протокол;
• проверить документы, удостоверение на право управления транспортным средством, техталон, путевой или маршрутный лист, товарно-транспортные документы на перевозимый груз;
• запросить в управлении ГИБДД сведения о ДТП, необходимые для расследования несчастного случая, которые являются открытыми и могут быть представлены в установленном порядке;
• организовать проверку обеспечения безопасных условий труда при наезде автотранспорта на работающих на проезжей части дороги, ремонте сооружений и устройств, на месте происшествия и в причастной организации.

Члены комиссии в ходе расследования проводят проверку организации по обеспечению безопасности дорожного движения, в т.ч.:

• соответствие технического состояния, комплектации транспортных средств в соответствии с требованиями нормативных документов;
• соблюдение установленных технологий и правил организации пассажирских и грузовых перевозок;
• режим труда и отдыха водителя данного транспортного средства;
• прохождение медицинского предварительного (периодического) освидетельствования водителей;
• прохождение обязательного психиатрического освидетельствования водителей;
• имелись ли до этого у водителя случаи ДТП и нарушения трудовой дисциплины;
• какие меры применяются к водителям, нарушающим правила дорожного движения;
• организацию технического обслуживания и ремонта автомобилей;
• действия комиссии общественного контроля за безопасностью движения;
• наличие наглядной агитации, информации для водителей об условиях движения, погоде, наличии опасных участков и т.д.;
• организацию проведения предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей в установленном порядке.

При проверке и расследовании комиссией проводятся опросы всех причастных должностных лиц организации, уточняющие или дополняющие обстоятельства ДТП. Все полученные сведения вносятся в материалы расследования.
Необходимо выяснить и другие обстоятельства, оказавшие влияние на возникновение происшествия, т.е. установить связь между происшествием и невыполнением тех или иных обязанностей соответствующими работниками организации, в частности

:

1. Наличие контроля за работой водителей на линии и контроль за правильным оформлением путевых листов и товаротранспортных документов (отмечается ли время выезда, возвращения в гараж, нахождения в пути, а также показания спидометра), исключающих возможность самовольного использования автомобилей.
2. Принятие мер эксплуатационной службой организации по пресечению нарушений порядка оформления путевых листов и товаротранспортных документов.
3. Принятие мер к установлению места нахождения водителей, не прибывших в гараж своевременно.
4. Режим труда и отдыха водителя данного автомобиля в период, предшествующий происшествию.
5. Были ли ранее у водителя случаи дорожно-транспортных происшествий, каким взысканием он подвергался, уровень специальной подготовки водителя.
6. О водителе, находящемся в нетрезвом состоянии, необходимо выяснить:

• при каких обстоятельствах он оказался за рулем;
• пришел пьяным или употреблял спиртные напитки в рабочее время;
• кто проверял его состояние перед выездом на линию;
• исключает ли установленная в организации система допуска водителей к управлению автомобилями возможность выезда в рейс в нетрезвом состоянии;
• не связано ли употребление спиртных напитков с использованием автомобиля в личных целях.

1. Техническое состояние автомобиля перед рейсом:

• кто осуществлял технический контроль и инструктаж водителя;
• когда и кем производилось последнее техническое обслуживание автомобиля;
• какие дефекты были обнаружены и были ли заявки водителя на их устранение;
• как эти дефекты были устранены.

1. Квалификация несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии.

В ходе расследования ДТП правоохранительными органами действия пострадавшего водителя транспортного средства могут быть квалифицированы как уголовно наказуемое деяние, предусмотренное ст. 264 Уголовного кодекса РФ. При данном событии требование ст. 2292 Трудового кодекса РФ в части квалификации несчастного случая не может быть применено к водителю транспортного средства, которым он управлял. Служебный автотранспорт является источником повышенной опасности, за безопасную эксплуатацию которого в соответствии с действующим законодательством всегда несет ответственность его владелец – работодатель (его представитель).
Комиссией по расследованию несчастного случая может быть установлена грубая неосторожность пострадавшего, содействовавшая возникновению или увеличению вреда, причиненного здоровью водителя, при этом несчастный случай квалифицируется как связанный с производством, с установлением вины пострадавшего в процентах, если при этом будет заключение профкома организации или иного уполномоченного работниками органа.

Речь идет о нарушениях водителя, выраженных в несоблюдении правил дорожного движения, нарушениях правил эксплуатации транспортного средства, правил перевозки грузов и пассажиров, управлении транспортным средством в алкогольном опьянении и др.

Если же в ходе расследования будет установлено, что водитель использовал транспортное средство не по назначению или отклонился от маршрута следования в личных интересах и при этом в ДТП или иных ситуациях с ним произошел несчастный случай, комиссия может не установить в действиях пострадавшего в момент происшествия его участия в производственной деятельности либо исполнения им трудовых обязанностей и квалифицировать несчастный случай как не связанный с производством с оформлением акта о расследовании соответствующего несчастного случая по установленной форме.

Материалы расследования, их перечень и объем определяются председателем комиссии и направляются в соответствующую государственную инспекцию труда на основании ст. 2301 Трудового кодекса РФ.

1. Проведение расследования несчастного случая при дорожно-транспортном происшествии государственным инспектором труда.

Государственный инспектор труда при проверке материалов расследования и получении сведений, объективно свидетельствующих о нарушении порядка расследования, проводит дополнительное расследование несчастного случая в соответствии с требованиями ст. 2293 Трудового кодекса РФ, как правило, с привлечением профсоюзного инспектора труда, а при необходимости – представителей соответствующего федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в установленной сфере деятельности, и исполнительного органа страховщика (по месту регистрации работодателя в качестве страхователя). По результатам дополнительного расследования государственный инспектор труда составляет заключение о несчастном случае на производстве и выдает предписание, обязательное для выполнения работодателем (его представителем).
Государственный инспектор труда имеет право обязать работодателя (его представителя) составить новый акт о несчастном случае на производстве, если имеющийся акт оформлен с нарушениями или не соответствует материалам расследования несчастного случая. В этом случае прежний акт о несчастном случае на производстве признается утратившим силу на основании решения работодателя (его представителя) или государственного инспектора труда (ст. 2293 Трудового кодекса РФ).

Расследование несчастных случаев при ДТП проводится комиссией, созданной работодателем и возглавляемой государственным инспектором труда, если при получении извещения от работодателя будет установлено, что несчастный случай при ДТП произошел в совокупности с другими внешними факторами, такими как:

• при наезде транспортного средства на работников, находящихся на проезжей части дороги;
• при погрузке и разгрузке транспортного средства;
• при получении повреждения здоровья у работника, находившегося в транспортном средстве (падение, попадание посторонних предметов и др.);
• при транспортных происшествиях на территории предприятия;
• при ДТП на железнодорожном переезде или технологическом проезде;
• при использовании личного автотранспорта в производственных целях;
• при групповых несчастных случаях, когда пострадали работники разных организаций.

Расследование несчастных случаев без образования комиссии проводится государственным инспектором труда в установленном ст. 2293 Трудового кодекса РФ порядке:

• при поступлении заявления от пострадавшего работника или его родственников о несогласии их с выводами комиссии работодателя;
• при получении сведений, объективно свидетельствующих о нарушении порядка расследования.

Примечание от разработчика!
С методикой оформления акта формы Н-1, формами и образцами документов, необходимых при расследовании несчастных случаев на производстве, Вы можете ознакомиться в методическом пособии «Расследование несчастных случаев на производстве», которое размещено в подразделе «Методические документы» раздела «Охрана труда» официального портала мэрии городского округа Тольятти.

1. Перечень организаций для направления извещений

о несчастном случае на производстве (групповом, тяжелом, со смертельным исходом)

Приложение №1Приказ об использовании личного транспорта сотрудников в производственных целяхПРИКАЗ
№_____________________

от «___»___________20__г.

Об использовании личного транспорта сотрудников в производственных целях

Руководствуясь Трудовым кодексом РФ и с целью урегулирования трудовых отношений при использовании сотрудниками личного транспорта в производственных целях, ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Разрешить использовать личный автомобиль при следовании на работы и с работы следующим сотрудникам:

• должность, Ф.И.О.;
• должность, Ф.И.О.;
• должность, Ф.И.О.

1. Разрешить использовать личный автомобиль для решения должностных обязанностей в необходимых случаях в течение рабочего времени следующим сотрудникам:

• должность, Ф.И.О.;
• должность, Ф.И.О.;
• должность, Ф.И.О.

1. Главному бухгалтеру (Ф.И.О.) компенсировать затраты на использование личного транспорта в размере _______________ в месяц.
2. Контроль за исполнением приказа оставляю за собой.

Должность подпись, печать
инициалы, фамилия
Пример дополнительного соглашения (пункта трудового договора).Дополнительное соглашение:
Стороны договорились включить в трудовой договор нижеуказанный пункт.

При исполнении служебных заданий в течение рабочего времени, установленного правилами внутреннего трудового распорядка, при следовании на работу и с работы Работник может использовать свой личный автомобиль. Оплата за бензин и амортизацию предусмотрена в окладе.

№ пункта трудового договора:
При исполнении служебных заданий в течение рабочего времени, установленного правилами внутреннего трудового распорядка организации, при следовании на работу и с работы Работник может использовать свой личный автомобиль. Оплата за бензин и амортизацию предусмотрена в окладе.

Отдел охраны труда управления делами мэрии г.о. Тольятти

Срок рассмотрения дела

Время проведения разбора аварийной ситуации зависит от обстоятельств инцидента. Участники происшествия обязаны быть осведомлены, в какой срок должен быть составлен акт расследования причин аварии. Согласно п.5 ст. 28.7 КоАП РФ период изучения ДТП без потерпевших — не более 30 дней с момента возбуждения дела. Процедура вынесения приговора может быть продлена на 1 месяц в исключительных случаях по решению главы группы разбора.

Важно знать! Для рассмотрения инцидента, один из участников которого скрылся с места аварии, отводится 60 дней. Если виновник не был найден в течение установленного периода, дело об административном правонарушении закрывается.

Срок разбора может быть продлен до 6 месяцев, если в результате ДТП были потерпевшие. Нормативно-правовыми актами допустимо увеличение времени расследования до года в сложных ситуациях выяснения обстоятельств инцидента.

Порядок расследования причин инцидентов на опасных производственных объектах, их учета и анализа

Новая редакция заголовка подраздела говорит о том, что пункты 32-35 приказа № 480 больше не применяются к расследованию причин, учету и анализу инцидентов на ГТС. Изменения в п. 32 документа можно назвать принципиальными:

Обратите внимание: с 05.11.2017 г. больше не нужно согласовывать с Ростехнадзором Положение о порядке технического расследования причин инцидентов на ОПО (ПРИ). Теперь документ просто утверждается руководителем организации, эксплуатирующей опасный производственный объект.

Результаты разбора ДТП

Итог расследования – доказательство или опровержение факта несоблюдения правил дорожного движения, установление невиновной стороны или распределение ответственности между несколькими участниками происшествия. На основании вынесенного решения составляется протокол и назначается административное или уголовное наказание.

Нанесение вреда здоровью, серьезные повреждения автомобилей – причины проведения разбирательства ДТП. По результатам исследования вещественных доказательств, опроса участников аварийной ситуации, экспертизы на разборе выносится постановление об определении степени виновности каждого автовладельца. После оглашения приговора водители вправе обжаловать решение в суде на протяжении 10 дней.