Министерство внутренних дел внесло в Госдуму законопроект поправок в кодекс об административных правонарушениях, позволяющий штрафовать за опасное вождение. Глава ГИБДД Михаил Черников в интервью ТАСС озвучил сумму штрафа — 5 тыс. рублей. Какое вождение считать опасным, как планируют выявлять нарушителей и что грозит тем, кто попался второй раз, разбирались «Известия».
ГИБДД предложила штрафовать за опасное вождение
О наказании за опасное вождение говорят давно, а в июне 2016 года термин появился и в ПДД. Согласно правилам, это неоднократно совершение одного или нескольких следующих друг за другом действий, если они создают угрозу гибели людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов.
Как водить опасно
Список действий определен в постановлении правительства № 477, а для наглядности был создан целый сайт с видеороликами, наглядно демонстрирующими неподобающее поведение на дороге. Для описания ситуаций использован водительский сленг.
Например, «шашки» — это перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты. Естественно, сюда не относят поворот налево или направо, разворот, остановку или объезд препятствия.
Вот невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения. А если проще — «нервяки».
Здесь показано несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства. Таких водителей называют «торопыги».
Это «грядки» — несоблюдение бокового интервала, этим часто грешат мотоциклисты. На их счет можно записать и несоблюдение безопасной дистанции.
Еще один пример опасного вождения: резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Иными словами, так поступают «воспитатели», чтобы наказать других участников дорожного движения.
Следующая опасная категория — так называемые упертые, водители, препятствующие обгону.
Возникает вопрос: а правомерно ли все это? Попробуем разобраться.
Что такое легковое такси? В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», легковое такси — транспортное средство категории «М1», используемое для перевозок пассажиров и багажа в соответствии с публичным договором фрахтования.
Из этого следует, что, формально, легковым такси мы можем называть автомобиль, который используется для перевозок пассажиров и багажа в конкретный момент, а не вообще.
То есть автомобиль является такси, пока не закрыт путевой лист, а потом это уже просто автомобиль.
Конечно, вывод сомнительный, но речь идёт о юридической неточности, допущенной в законодательстве, так что наша трактовка ничем не хуже трактовки выше обозначенного инспектора.
Таким образом, когда автомобиль не имеет на кузове опознавательных знаков такси, когда водителю не выписывался путевой лист и он не выпускался на линию (работу) механиком и врачом (соответствующие отметки оных обязаны быть в путевом листе при выходе на линию), когда водитель не занимается сейчас извозом (инспектору можно предъявить последний путевой лист), никто не может обвинить ИП в нарушении статьи 11.14.1 КоАП РФ.
Проблема вторая — «Выписывание штрафов на автомобиль, стоящий на стоянке или припаркованный в людном месте без опознавательных знаков такси, по факту фото/видео фиксации сотрудниками контролирующих органов».
Другая рассматриваемая нами ситуация: у вокзала стоят автомобили. Уполномоченный орган посылает людей, которые фотографируют все эти автомобили вместе с номерами. Далее смотрят по базе, на какие из этих автомобилей есть разрешения на осуществление деятельности такси. И, если в базе числится разрешение на этот автомобиль, но нет опознавательных знаков, о которых выше говорилось несколько раз, назначается штраф по вышеупомянутой статье.
Вопрос: «Какое право имеют органы штрафовать лиц, когда не было доказано, что машина ожидает пассажира и, как следствие, занимается деятельностью такси?».
Может быть ИП, которому принадлежит автомобиль, решил встретить свою бабушку из другого города? Ответ: «Никакого права штрафовать не имеют!».
Во-первых, занимается ли автомобиль в данный момент извозом, ещё доказать нужно.
Вопрос о презумпции невиновности в административном праве до сих пор не разрешён, но мы смеем надеяться, что отсутствие однозначного ответа позволяет говорить о неких началах существования данной презумпции.
Во-вторых, вновь встаёт вопрос о том, должен ли автомобиль, принадлежащий ИП, всегда иметь оранжевый колпак и т.д. Ведь получается, что, в таком случае, собственность ИП становится исключительно средством производства.
Нарушение без наказания
Несмотря на то, что опасное вождение нашло отражение в ПДД, штрафов за него не выписывали — для этого нужно было внести поправки в КоАП. Такой законопроект Дума рассматривала еще в начале прошлого года. Но с тех пор он работа над ним замедлилась.
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков рассказал, что причиной тому — напряженный график. «Некоторые законопроекты у нас по три-четыре раза ставятся в расписание. Мы не успеваем выдерживать график, который утверждает совет думы», — пояснил «Известиям» депутат. По словам Лысакова, до конца года поправки в КоАП вряд ли будут приняты. Он выразил надежду, что законопроект одобрят в весеннюю сессию.
Эксперт назвал штраф за опасное вождение «двойной ответственностью»
Особенности
В каждом регионе есть свои особенности и специфика привлечения водителей к ответственности за незаконный извоз или неправильное использование опознавательных знаков.
Интересно, что такси, зарегистрированное и получившее лицензию на территории одного региона, не всегда сможет работать в другом регионе или даже совершать отдельные рейсы. Необходимо изучить наличие соглашений между областями, чтобы не подвергнуться штрафу за незаконный извоз.
При наложении взыскания за отсутствие шашки такси или использование шашек белого цвета необходимо строго следить за соблюдением процедуры фиксации нарушения.
При выполнении фотографирования в протоколе должны быть указаны номер фотоаппарата, дата изготовления снимка, данные о графическом редакторе, при помощи которого фотографии хранятся и обрабатываются.
Незаконно используемый фонарь должен изыматься в присутствии понятых и помещаться в опечатанный пакет. Нарушение этих правил может привести к оспариванию штрафа.
Нарушение правил перевозки пассажиров таксистом, имеющим лицензию, может привести не только штрафу, но и к потере лицензии. Незаконное использование шашек такси пока карается только штрафом.
Возможность оспаривания такого штрафа будет только в случае существенного нарушения сотрудником ГИБДД правил фиксации нарушения и составления протокола. Таким образом, чтобы не подвергнуться существенному взысканию, лучше не нарушать нормы, установленные КоАП.
Про штраф за ремень безопасности рассказывается в статье: штраф за ремень безопасности. В каких странах нужно международное водительское удостоверение, читайте здесь.
Получение международного водительского удостоверения в 2020 описывается в этой статье.
Штрафовать всё же будут
Между тем, серьезных противоречий по тому, как наказывать за опасное вождение, нет. Для первого раза водителю будет выписан штраф в 5 тыс. рублей. Как накажут при повторном нарушении — предмет обсуждения. Во всяком случае, прав за это не лишат, скорее всего лихачей ждет административный арест либо обязательные работы.
Автоэксперт Игорь Моржаретто назвал главную проблему наказания за опасную езду: непонятно, как зафиксировать факт нарушения.
Штраф
Сотрудники правоохранительных органов на улице в Москве
Фото: РИА Новости/Максим Блинов
«Теоретически должна быть какая-то видеосъемка. Представим, что водитель шныряет из ряда в ряд, резко тормозит и всем гудит, а сзади едет машина ДПС и его художества фиксирует на камеру. Но патрульных машин на трассах не так много», — отметил он.
Как наказывают водителя Яндекс.Такси за отказ от заказа или его пропуск?
Да, водителя ждёт наказание, жестокая порка. Десять ударов плетью. Шучу конечно. При снижении активности ниже 41-го балла (в Москве на октябрь 2026-го года), водитель перестанет получать доплаты до минималок. Так же ему будут недоступны гарантированные минималки в синих зонах. Но это только на тарифе эконом. На тарифах выше этих «плюшек» нет. А при снижении активности меньше 10-ти баллов, наступит блокировка:
Но не нужно радоваться. Всем на это плевать. Водитель просто переключается на другой агрегатор, и начинает возить его, тем самым увеличивая невывоз в яндексе. Яндекс это тоже понимает, и просто показывает вид, что хоть какие-то санкции были применены к водителю, но и терять их тоже не желает. Потому что любой агрегатор без водителя — это бесполезное приложение. И яндекс снизил порог наказания с двух суток, до 6-ти часов примерно в апреле 2026-го года.
А какое вы хотели наказание? Действительно жестокую порку? А вас кто будет пороть, когда вы отменяете заказ, если по комфорту была назначена всего лишь октавия, а хотелось камри? Или отменяете, если к вам едет Улумбек вместо Ивана. А Улумбек не человек? Он так же работает, а не хернёй страдает в отличии от тех, у кого пальцы заточены под кнопку отменить заказ.
Ну и в завершении…, кто же вывозит эти убыточные и издевательские заказы?
А вывозят эти заказы в основном новые водители, которые боятся любого шороха в приложении, и ещё не понимают, что его каждым движением яндекс имеет противоестественным образом. Ещё такие заказы вывозят люди, которые совершенно не умеют считать деньги, так сказать с одной извилиной. Такие есть не только в такси. Вот на этих двух категориях и держится яндекс, и не только он. Когда поток новых водителей закончится, а часть из этого потока поумнеет, останется только одна категория, на которой далеко не уехать. Есть ещё мигранты. Но они тоже не дураки, и умеют учиться на своих ошибках. Да и деньги умеют считать не хуже местных.
| Оцени статью |
Вас снимает скрытая камера
Ранее ожидалось, что водители самостоятельно могут фиксировать факты опасной езды с помощью смартфонов и видерегистраторов. Для этого на них должно быть установлено специальное приложение, разработанное МВД совместно с Минсвязью. Снятое с помощью него видео имеет привязку по месту и времени и его невозможно в дальнейшем изменить.
Пока же законопроект, дающий МВД правовое основание заказать подобное приложение, также в работе. Поэтому первое время фиксировать опасное вождение смогут только инспекторы ДПС.
Штраф
Вид на Большую Садовую улицу, Москва
Фото: ТАСС/Феоктистов Дмитрий
«Инспектор должен в ручном режиме остановить такого нарушителя, составить четкий протокол и передать его руководителю. Никакие камеры пока не фиксируют это нарушение автоматически. Если оно будет снято на видео, то это станет дополнительным доказательством», — рассказал Вячеслав Лысаков. Для того, чтобы исключить необъективность, законодатели предусмотрели, что постановление будет утверждать не сотрудник, а начальник подразделения или его заместитель.
В Госдуме объяснили термин «опасная езда»
«Это новое административное нарушение, оно имеет длительность по времени, его сложно формулировать, нам надо посмотреть, как будут сотрудники это делать на практике» — пояснил Лысаков.
