За что водители лишаются автомобилей, и какова судьба конфискованных машин
В 2015 году сотрудники Госавтоинспекции задержали в Минске 3.787 нетрезвых водителей, 192 из них остановлены повторно в течение года и стали претендентами на конфискацию транспортных средств.
Справочно
За преступление, предусмотренное ст.
317-1 Уголовного кодекса (УК) Республики Беларусь («Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)»), применяется специальная конфискация транспортного средства независимо от того, в чьей собственности оно находится. Исключение составляют случаи, когда транспортное средство выбыло из владения собственника в результате противоправных действий иных лиц или помимо его воли (например, при угоне, самоуправстве).
Как рассказала корреспонденту агентства «Минск-Новости» сотрудник пресс-службы отдела ГАИ Первомайского РУВД Екатерина Журимская, за это время по решению районных судов конфискованы 156 автомобилей, которыми управляли водители в состоянии опьянения. В 2016-м недисциплинированные автовладельцы вынуждены были распрощаться с 38 транспортными средствами. Как все происходит?
Справочно
Согласно ст.
317-1 УК управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, либо передача управления транспортным средством такому лицу, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, совершенные в течение года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, наказываются лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью со штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, или арестом на срок до шести месяцев с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.
— Решение о конфискации транспортного средства при рассмотрении уголовного дела по ст. 317-1 УК выносит суд. После вступления приговора в законную силу исполнительный документ о конфискации транспортного средства направляется на исполнение в отдел принудительного исполнения по месту жительства должника или по месту нахождения транспортного средства.
Тогда уже в дело вступают судебные исполнители, — говорит начальник отдела принудительного исполнения Первомайского района Елена Жданович. — В своей работе мы руководствуемся положениями Уголовно-исполнительного кодекса Республики Беларусь, Указа Президента Республики Беларусь от 29 ноября 2013 г.
№ 530 «О некоторых вопросах совершенствования деятельности судебных постановлений и иных исполнительных документов» и Указа Президента Республики Беларусь от 4 сентября 2006 г. № 559 «О работе с имуществом, изъятым, арестованным или обращенным в доход государства».
Стоит отметить, что с начала 2016 года судом Первомайского района Минска в наш адрес для исполнения с постановлениями о наложении ареста были направлены три исполнительных документа о конфискации автомобилей в соответствии со ст. 317-1 УК. На основании них возбуждаются исполнительные производства.
Транспортные средства описываются судебными исполнителями и передаются на хранение в ТД «Восточный». После того как комиссия по работе с имуществом, обращенным в доход государства, при администрации Первомайского района определит стоимость, транспортное средство передается на реализацию через торги.
Справочно
Решение о конфискации автомобиля за повторное в течение года управление транспортным средством в состоянии опьянения впервые в Минске вынес суд Первомайского района. На реализацию в ТД «Восточный» 4 декабря 2013 года отправился Fiat Stilo 2002 года выпуска. При этом водителю, который сел за руль подшофе, Fiat не принадлежал — он был зарегистрирован на другое лицо.
По словам первого заместителя директора РУП «Торговый дом «Восточный» Александра Блетько, 70–80 % конфискованных транспортных средств реализуется через это предприятие.
На двух открытых площадках томятся в ожидании покупателей более 800 единиц транспорта, в основном легковые автомобили.
— Наши сотрудники принимают технику и затем проводят предпродажную подготовку: очищают салоны, вымывают кузова, если требуется, подкачивают колеса, — рассказывает Александр Блетько. — Машины поступают в различном состоянии — с ключами и без, на ходу и аварийные.
У некоторых имеются повреждения стекол, зеркал, элементов кузова. И всю эту технику мы выставляем на аукционы. Участвовать в них могут все желающие. С правилами аукциона можно ознакомиться на сайте предприятия. Они проводятся четыре раза в неделю. Причем не только в Минске, но и в Бресте, Гомеле, Гродно.
За неделю продается около 40 транспортных средств. Прежде потенциальные покупатели могут ознакомиться с товаром, завести двигатель. Проверять на ходу машины не разрешаем. На каждую покупку выписываем счет-справку. С этими документами новые владельцы отправляются в ГАИ ставить авто на учет.
Всего же в 2015 году реализовали на аукционах около 1.300 транспортных средств.
Автомобили на продажу поступают самые разные — от первых моделей «Жигулей» до Rolls-Royce и Lamborghini.
Среди необычных экземпляров выделяются экскаватор, пожарная машина и форвардер. А в Бресте к аукциону подготовлен даже тепловоз в возрасте 34 лет. Его стартовая цена — 364.083.000 рублей.
Как заметил заместитель начальника отдела аренды и аукционов Дмитрий Корнушенко, примерно 8 из 10 легковых автомобилей, выставленных на продажу, принадлежали водителям, которые дважды за год попались за рулем подшофе.
Так, например, при беглом осмотре на площадке были замечены Volkswagen Sharan 2004 года выпуска за 174.120.000 рублей
и Mazda 6 2002 года выпуска (100.000.000 рублей). Второе место в списке конфискованных занимает техника, задействованная в перевозке наркотических средств и контрабанде различных грузов. Меньше машин, которые находились в розыске или с видоизмененными кузовными номерами.
На площадке ТД «Восточный» были замечены несколько «иностранцев».
Заместитель заведующего секцией по продаже автомобилей Николай Крупенио обращает внимание на Chrysler Town & Country 2002 года выпуска с литовскими номерами, задержанный за контрабанду табачных изделий. На ценнике значится сумма 120.854.800 рублей.
А вот Renault Trafic с украинскими номерами 2012 года выпуска (358.140.000 рублей) был конфискован за нарушение правил временного ввоза транспортных средств на территорию Республики Беларусь.
У Cadillac SRX с российскими номерами 2010 года выпуска (277.060.000 рублей) видоизменен номер кузова.
Чуть в стороне выставлен на продажу желтый экскаватор 2013 года выпуска, который везли в Беларусь из Италии. Первоначальная стоимость этой мощной техники, конфискованной за нарушение правил таможенного оформления, составляет 1.600.000.000 рублей.
Справочно
Источник: https://minsknews.by/za-chto-voditeli-lishayutsya-avtomobiley-i-kakova-sudba-konfiskovannyih-mashin/
Пьяных водителей оставили без колес
В Белоруссии с аукциона начали продавать конфискованные у пьяных водителей автомобили.
Согласно принятым в ноябре поправкам, если водитель в течение года дважды попадается за пьяное вождение, то у него помимо лишения прав конфискуют и сам автомобиль.
Новая норма применяется и к иностранцам, в том числе к гражданам РФ, прецеденты уже есть. При этом суды, как правило, конфискуют машину, даже если за рулем находится не ее собственник.
В Белоруссии радикально ужесточается наказание за вождение в нетрезвом виде. В несколько раз возрастают штрафы, вводится уголовная ответственность за… →
Ужесточение законодательства в отношении пьяных водителей в Белоруссии началось еще несколько лет назад, когда в Уголовный кодекс была добавлена новая статья, предусматривающая ответственность за вождение в нетрезвом состоянии. Согласно ей, даже если водитель не совершал ДТП, но при этом дважды попался пьяным за рулем в течение года, он может получить до двух лет лишения свободы.
Когда стало понятно, что принятая мера не дает желаемого эффекта и белорусы продолжают садиться за руль пьяными, местные власти приняли еще более жесткое решение — конфисковывать автомобили и продавать их с аукциона.
На этой неделе в Минске через аукцион был продан первый такой автомобиль — Fiat Stilo 2002 года выпуска. В ноябре прошлого года суд конфисковал автомобиль у 28-летнего мужчины, который дважды в течение года попался пьяным за рулем.
«Изначальная заявленная цена автомобиля составила около $3 тыс., — рассказал «Газете.Ru» минский автожурналист Андрей Журов.
— Довольно низкая цена объяснялась техническими проблемами Fiat Stilo: он не заводился из-за проблем с чип-ключом, кузов кое-где проржавел. Но в результате торгов цена на автомобиль поднялась на 63%.
В конечном итоге весь процесс от изъятия автомобиля до продажи будет занимать 2–2,5 месяца».
Примечательно, что водитель, управлявший Fiat Stilo, не был его владельцем. В суде отметили, что машина была зарегистрирована на другое лицо. Судя по всему, случаев, когда ответственность придется нести ничего не подозревающей третьей стороне, будет достаточно много.
«Например, у строительной фирмы конфисковали погрузчик, потому что их рабочий попался пьяным за рулем. Фирма еще даже не успела полностью расплатиться за тяжелую технику, поскольку приобрела ее в лизинг», — рассказал недавний случай Журов.
Один из самых резонансных эпизодов конфискации произошел на этой неделе. Суд принял решение изъять автомобиль BMW 5-Series 2008 года выпуска, принадлежащий женщине-инвалиду с болезнью суставов, после того как ее сын второй раз был задержан за вождение в нетрезвом виде.
По мнению Журова, утверждать, что ужесточение мер ответственности кардинально улучшило ситуацию на дорогах, пока нельзя.
«Пьяные аварии происходят регулярно. Появилась тенденция, что у выпивших водителей теперь еще меньше желания останавливаться по требованию сотрудников ГАИ.
Были случаи, когда нарушители пытались скрыться от преследования на высокой скорости, происходили ДТП», — отметил эксперт.
По его мнению, решить проблему пьянства за рулем может только ограничение продажи алкоголя.
Пока пиво и крепкие напитки в Белоруссии можно купить даже на заправке.
По мнению Журова, сотрудники ГАИ в Белоруссии ответственно подходят к поставленной задаче. «С местными сотрудниками ГАИ «договориться» достаточно сложно, особенно если водитель пьян. О том, чтобы водители откупались, я не слышал», — сказал он.
Процедура конфискации автомобиля по-белорусски происходит следующим образом. Если у сотрудника ГАИ возникает подозрение, что водитель пьян, автомобиль доставляется на штрафстоянку на эвакуаторе либо под управлением самого милиционера.
Тем временем ведется выяснение личности отстраненного от управления водителя и происходит медосвидетельствование.
В случае если выясняется, что водитель действительно пьян и уже второй раз попался в таком состоянии за рулем в течение года, в отношении его возбуждается уголовное дело, после чего материалы передаются в суд.
Как только суд выносит решение о том, что автомобиль нужно изъять, машину передают в аукционный дом. Там производится оценка госкомиссии с привлечением экспертов.
При этом оценка происходит максимально объективно, поскольку задача комиссии — не подготовить автомобиль к продаже, а назвать его реальную стоимость.
При определении цены учитываются техническое состояние, дефекты кузова — все детали вплоть до количество бензина в баке. На эту процедуру уходит около двух недель.
В итоге получившаяся цена оказывается весьма привлекательной для потенциальных покупателей. Она объявляется на сайте аукционного дома. Там можно посмотреть информацию о машинах и их фотографии. Также информация публикуется в муниципальных газетах и на сайтах районных судов. При желании можно приехать в оценочный дом и самому осмотреть автомобиль.
Как рассказала «Газете.Ru» руководитель пресс-службы Госавтоинспекции Минска Татьяна Харлинская, новая поправка в законодательство была внесена, поскольку проблема пьянства за рулем в Белоруссии очень актуальна.
«В среднем в Минске в день задерживают 10–15 нетрезвых водителей. С того момента, как заработали новые поправки, у нас появилось 63 кандидата на конфискацию. В ближайшее время будут назначены суды.
Все нарушители — белорусы, — отметила Харлинская. — Если сравнивать проблему с соседними странами, то ситуация, конечно, не критическая, но случаев довольно много. В Белоруссии очень строго следят за дорожной безопасностью, для нас это очень важно. Мы часто проводим рейды и специальные операции, когда перекрывается движение и всю колонну проверяют на наличие алкоголя».
По ее мнению, эффект от внедрения новой меры пока оценить сложно, хотя уже в первые дни результаты были впечатляющими.
«В первые сутки работы новой меры наказания мы зафиксировали только два случая пьяного вождения. Водители испугались наказания — тут и серьезный штраф, и конфискация. Но спустя пару недель водители расслабились, и количество нарушителей вернулось к прежним показателям. Сейчас мы вновь наблюдаем тенденцию к снижению количества любителей выпить за рулем», — отметила Харлинская.
Источник: https://www.gazeta.ru/auto/2014/01/30_a_5875949.shtml
Пьяный водитель колес не лишится
Во вторник состоялся очередной пленум Верховного суда РФ. Помимо ряда вопросов на нем обсуждались и изменения, касающиеся водителей.
В частности, поправки были внесены в постановление пленума от 9 декабря 2008 года №25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».
С тех пор в законодательство был внесен ряд изменений, включая недавнее внедрение новой «водительской» статьи УК РФ (264.1), предусматривающей ответственность за повторное управление автомобилем в пьяном виде, ряд положений которой нуждались в уточнении и дополнении.
Верховный суд России признал законными действующие расценки на эвакуацию автомобилей в Москве, привязанные к мощности двигателя. Оспорить… →
В ходе обсуждения проекта поправок судья ВС Николай Дубовик констатировал, что «российские дороги превратились в места военных баталий». Он привел статистику, согласно которой в 2015 году в результате тяжких ДТП погибли 19 тыс.
человек, а еще почти 208 тыс. были ранены. Впрочем, истинная картина аварийности, согласно данным ГИБДД, в 2015 году была еще хуже. По официальной статистике, на дорогах за прошлый год погибли свыше 23,1 тыс.
человек, а пострадали более 231 тыс.
Несмотря на признание проблемы пьянства за рулем, ВС отметил, что по уголовным делам, связанным с нарушением ПДД (264 УК РФ) и повторной ездой в состоянии опьянения (264.1), транспортное средство не может быть признано орудием совершения преступления, то есть не подлежит конфискации.
Норма об изъятии автомобилей у пьяных водителей действует, например, в Белоруссии. Однако в России, несмотря на ряд подобных инициатив, в том числе ранее внесенных в Госдуму, ее пока так и не узаконили.
По словам Дубовика, у экспертного сообщества, которое широко обсуждало проект документа, эта идея вызвала немало вопросов и поддержки не нашла.
Еще одно важное уточнение касается фигурантов статьи 264.1. Нарушение закона фиксируется только после начала движения: если автомобиль стоит на месте, а пьяный просто сидит в салоне за рулем, то это не является нарушением закона.
Верховный суд признал, что фотографии с места ДТП, видеосъемка и данные ГЛОНАСС могут быть использованы в качестве доказательств причиненного ущерба… →
Важным уточнением для водителей стало четкое определение признаков, по которым водитель признается пьяным.
Суд может прийти к такому выводу только на основании предусмотренных законом медицинских процедур, а свидетельские показания о нетрезвом состоянии и даже видеозапись в расчет приниматься не должны.
Согласно решению пленума, необходимо точно устанавливать уровень алкоголя в крови или выдыхаемом воздухе водителя, что на глаз сделать невозможно.
Кроме того, пленум ВС отметил, что скрывшийся с места происшествия водитель может быть признан пьяным, только если после его задержания медэкспертиза сможет доказать, что в момент правонарушения он был нетрезв. Если следов алкоголя нет, то водитель считается трезвым.
ВС также прояснил ситуацию с привлечением к уголовной ответственности велосипедистов. Тяжкие аварии по их вине происходят достаточно редко, тем не менее наезды на пешеходов с тяжкими последствиями иногда случаются.
Судьи также посчитали, что велосипеды не относятся к механическим транспортным средствам, упомянутым в преамбуле к «водительским» статьям 264 и 264.
1 УК РФ (автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, мотоциклы, квадроциклы, мопеды, иные транспортные средства, на управление которыми, в соответствии с законодательством РФ о безопасности дорожного движения, предоставляется специальное право, а также трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины).
Водитель в случае крайней необходимости может покинуть место аварии до приезда полицейских, если он при этом не стремится уйти от ответственности. К… →
В преамбуле к обеим статьям теперь появится уточнение: «Лица, управлявшие транспортными средствами, не относящимися к указанным механическим транспортным средствам (например, велосипедами), и допустившие нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека, при наличии к тому оснований несут ответственность соответственно по частям 1, 2 или 3 статьи 268 УК РФ».
По данной статье (нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта), в частности, привлекают к уголовной ответственности виновных в смертельных авариях пешеходов.
Впрочем, приговоры велосипедистам по данной статье тоже были.
Так, в декабре 2015 года в Зеленограде велосипедиста Ильфара Шакирова за смертельный наезд на женщину на пешеходном переходе по ч. 2 ст. 268 УК РФ приговорили к одному году колонии-поселения и выплате 500 тыс. руб. компенсации семье погибшей.
Примечательно, что присутствовавший на пленуме представитель Генпрокуратуры выступил с рядом возражений относительно позиции ВС, однако судьи в итоге не учли замечания надзорного ведомства.
Источник: https://www.gazeta.ru/auto/2016/05/24_a_8262209.shtml
Для пьяных водителей введут залог, пожизненно лишат «прав» и посадят, конфисковав авто
Сократить количество пьяных ДТП или «уговорить» водителей не пить, когда они управляют автомобилем, российские власти не в состоянии.
А после очередной резонансной аварии с участием пьяного гражданина или, что еще беспокойнее, какого-нибудь пьяного прокурора, законотворцы торопятся предложить кары одна другой страшнее.
Нередко доходит даже до идей, противоречащих Конституции РФ, главное — чтобы звучало громко и сурово.
Под залог
Видимо, насмотревшись голливудских фильмов, в которых главного героя в суде отпускают под огромный залог, чиновники Минюста предложили задерживать автомобиль нетрезвого автовладельца до уплаты залога. Пока пьяница не выплатит 50 000 рублей и, что немаловажно, пока эти средства не поступят на счет полиции, его машина будет томиться на штрафстоянке.
Обсуждение данного законопроекта уже находится на финальной стадии обсуждения, вскоре он будет внесен на рассмотрение в Госдуму. Инициативу поддерживает ГИБДД.
Согласно законопроекту, после медицинского освидетельствования, в результате которого водитель был признан пьяным, или в случае отказа от экспертизы, автомобиль будет задержан и отправлен на штрафстоянку.
Чтобы получить свою машину, автовладельцу придется заплатить максимальный штраф за управление автомобилем в нетрезвом состоянии в размере 50 000 рублей (сейчас верхняя планка составляет 30 000 рублей за первый раз) и предоставить подтверждение уплаты залога.
Также водителю нужно будет оплатить принудительную эвакуацию задержанного ТС (от 3000 до 7000 рублей в Москве в зависимости от мощности двигателя) и его пребывание на штрафстоянке (от 500 до 1000 рублей).
Если же банковский перевод на счет ГИБДД будет идти несколько дней, то сумма за хранение окажется немаленькой в дополнение к основному штрафу.
https://www.youtube.com/watch?v=pfMBvRWJ8ZY
По нынешним законам инспекторы ГИБДД обязаны отстранить водителя, которого признали пьяным, от управления транспортным средством, а сам автомобиль задержать и поместить на штрафстоянку. Однако задержание автомобиля применяется до устранения причины задержания, то есть за руль машины может сразу же сесть друг водителя. Если же машину увезли, то водитель, протрезвев, может ее забрать.
У этого законопроекта много антиконституционных побочных эффектов. Во-первых, пьяный водитель может быть задержан на автомобиле, принадлежащем другому лицу – по какому праву тогда страдает ничего не подозревающий собственник авто? Тем более, что в Москве, например, растет число пьяных водителей такси, а не частных автомобилей.
Во-вторых, тут, как и в случае эвакуации за нарушение правил стоянки, получается противоречие гражданским нормам – водитель обязан платить (за эвакуацию, штрафстоянку, залог) до того, как его вина признана по суду.
В-третьих, пьяный водитель после временной конфискации машины может сесть в другой автомобиль в том же нетрезвом состоянии.
Пожизненная «лишенка» и конфискация автомобиля
Авария, произошедшая в Калининграде 22 ноября, в которой пьяный водитель, уже однажды пойманный на аналогичном ДТП, задавил двух женщин, побудила депутатов «Справедливой России» предложить очередные карательные идеи. А именно — лишать виновников «пьяных» ДТП водительских «прав» навсегда и конфисковать его автомобиль, если он не найдет достаточных средств для покрытия ущерба и выплаты компенсаций.
Требование ввести конфискацию машины вызывает такие же сомнения в правомерности, как и выплата залога на штрафстоянке. Опять же, машина может не принадлежать нарушителю.
Конфискация автомобиля и принудительное лечение
Конфискацию автомобиля за пьяное вождение лоббирует и МВД РФ. Инициатором выступает замминистра внутренних дел Виктор Кирьянов. По словам генерал-полковника, лишения «прав» и высоких денежных штрафов недостаточно, поэтому за неоднократное нарушение данного пункта ПДД надо изымать машину, а нарушителя отправлять на принудительное лечение.
И вот как прокомментировал порталу «АвтоВзгляд» данную инициативу юрист и автомобильный эксперт Сергей Смирнов:
— В соответствии с Конституцией РФ никто не может быть лишен своего имущества, кроме как по решению суда.
Даже если подобная норма появится в КоАП РФ, то встанет вопрос, что делать, когда нетрезвый водитель управляет автомобилем, принадлежащим, к примеру, родственнику или знакомому. А как быть с автомобилями предприятий? И потом, наказание должно быть соразмерным нарушению.
На сегодняшний день за управление транспортным средством предусмотрено достаточно серьезное наказание в виде штрафа 30 000 рублей с лишением права управления от 1,5 до 2 лет.
Тюремное заключение или штраф в 300 000 рублей
Госдума без конца муссирует еще одну идею — сажать в тюрьму за вождение в пьяном виде. В ноябре эта инициатива «обросла» еще одним пунктом — заключение за отказ пройти медицинское освидетельствование.
Если точнее — за повторный отказ пройти экспертизу, за что полагается карать лишением свободы до двух лет, или принудительными работами, или штрафом в размере 300 000 рублей. Именно данное нововведение вызывает больше всего сомнений.
Согласно Конституции, гражданина нельзя привлечь к уголовной ответственности за подозрение.
А в случае отказа от медицинского освидетельствования, даже повторного, у гаишников нет доказательств, что водитель пьян.
… А тем временем при нынешних, даже не таких «строги» законах, остается немало лазеек как для «власть имущих» нарушителей, так и для обычных граждан…
Источник: https://www.avtovzglyad.ru/article/2014/12/05/615327-dlya-pyanyih-voditeley-vvedut-zalog-posle-chego-pozhiznenno-lishat-prav-i-posadyat-konfiskovav-mashinu.html
«Человек сел за руль пьяным – конфискация автомобиля. Почему нет?»
Водители и ГИБДД готовятся к очередному ужесточению наказаний за аварии в нетрезвом виде
Каждый десятый челнинский водитель, ранее остановленный ГИБДД в нетрезвом виде, вновь попадается за рулем в таком же состоянии.
Об этом рассказали сегодня на брифинге в УВД, пока Госдума РФ рассматривает законопроект об ужесточении наказаний за пьяные ДТП.
«Раз садятся повторно, значит, меры недостаточно строгие», — посчитали парламентарии, проав в первом чтении за 15 лет лишения свободы единогласно. Эксперты «БИЗНЕС Online» предлагают ужесточить заодно и профилактику смертельных исходов.
Полиция посвятила брифинг пьяным водителям неспроста — накануне Госдума РФ в первом чтении приняла законопроект об ужесточении наказаний за ДТП, совершенные в нетрезвом виде «БИЗНЕС Online»
Каждый десятый водитель в Набережных Челнах, попав под статью 264.1 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию»), через некоторое время попадается повторно.
Об этом сегодня на брифинге в УВД Челнов сообщил начальник отдела пропаганды ГИБДД Ильдар Гайнуллин.
В свою очередь начальник отдела дознания УВД Файруза Галиева добавила, что в этом году суд автограда уже рассмотрел свыше 50 уголовных дел по этой статье и часть водителей получили реальные сроки.
«Если брать статистку за четыре месяца, сотрудниками ГИБДД выявлены 455 нетрезвых водителей, из них 52 человека тех, кто сел за руль повторно, — раскрыл статистику Гайнуллин, — Это 11 процентов от общего числа задержанных водителей, находившихся в состоянии алкогольного опьянения. Получается, каждый десятый водитель у нас попадает под статью 264.1».
Гайнуллин при этом рекомендовал не игнорировать требования ГИБДД — себе дороже.
Он напомнил, что с момента лишения прав должно пройти больше года — в этом случае нарушение не считается повторным, и в качестве аргумента своих рекомендаций привел конкретный пример, рассказав, как попался пьяным водитель, ранее не сдавший прав за аналогичное нарушение.
Герой его рассказа — водитель 28 лет, был задержан в мае нетрезвым за рулем Volkswagen Polo. Оказалось, что он уже был лишен прав в 2014 году за отказ от медицинского освидетельствования по статье 12.
26 («Невыполнение водителем транспортного средства законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения, если такие действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния»). Срок лишения был 18 месяцев, но нарушитель не сдал права, о чем теперь пожалел.
Ильдар Гайнуллин и Файруза Галиева рассказали, что каждый десятый водитель, ранее пойманный в нетрезвом виде, вновь оказывается за рулем в таком же состоянииФото предоставлено отделение по связям со СМИ Управления МВД России по г. Набережные Челны
«Задержанный не сдал вовремя водительское удостоверение и исчисление срока решения у него не шло, — пояснил Гайнуллин, — Поэтому, попавшись уже 2 мая этого года, он пошел по статье 264.1. Если бы водитель тогда, в 2014 году сдал удостоверение, то теперь его новое нарушение не считалось повторным. Не было бы уголовного наказания».
Спикер также рассказал, к каким традиционным оправданиям прибегают попавшиеся водители.
Так, если водитель был остановлен утром, то, как правило, он пытается убедить инспектора в том, что немного принял накануне и с утра чувствует себя трезвым.
Вечерняя реакция на полосатый жезл разнообразнее: некоторые, по словам Гайнуллина, заявляют, что им лишь нужно было проехать пару комплексов, иные вообще отговариваются в духе «выехал за шаурмой». На инспекторов это, конечно, не действует.
По словам Гайнуллина, за время действия ст. 264.1 УК РФ (а она вступила в силу с 1 июля 2015 года) в Челнах по данному нарушению было заведено свыше 600 уголовных дел. Максимальное наказание по статье предусматривает 3 года лишения свободы.
Поправки к законопроекту предусматривают до 15 лет лишения свободы для тех водителей, которые сели за руль пьяными и стали виновниками аварий с жертвами «БИЗНЕС Online»
Отметим, что полиция посвятила брифинг пьяным водителям неспроста — накануне Госдума РФ в первом чтении приняла законопроект об ужесточении наказаний за ДТП, совершенные в нетрезвом виде.
Поправки предусматривают до 15 лет лишения свободы для тех водителей, которые сели за руль пьяными и стали виновниками аварий с жертвами.
Законопроект поддержали все профильные ведомства, а парламентарии приняли единогласно, как сообщила «БИЗНЕС Online» участница ания депутат Госдумы РФ Альфия Когогина.
«Законопроект получил большое количество положительных отзывов от граждан, — утверждает Когогина, — Ежегодно около 70 тысяч водителей повторно осуждаются за управление транспортным средством под воздействием алкоголя. Значит, действующие меры ответственности не сдерживают тех, кто готов сесть за руль нетрезвым, и необходимо принимать жесткие меры, чтобы защитить людей от гибели на дорогах».
Напомним, что в настоящее время максимум, что может получить водитель за ДТП в пьяном виде, — это 9 лет несвободы. Такой срок дается в случае двух и более смертей по его вине (ст. 264 п. 6 УК РФ). Если погиб один человек, то виновник может сесть на срок до 7 лет.
Во всех случаях виновник смертельной аварии наряду с основным наказанием лишается водительских прав на срок от 6 месяцев до 3 лет. Если ранее виновник уже привлекался за вождением в пьяном виде, ему могут добавить штраф 200–300 тыс. рублей, а то и еще накинуть до 2 лет.
В то же время норма содержания алкоголя в крови водителя была, напротив, смягчена несколько лет назад. Если в 2010–2013 годах законодательство не допускало никакого наличия алкоголя в организме, то сегодня возможно содержание 0,16 промилле в выдохе и 0,35 промилле в крови.
К этой поправке законодатели пришли из-за штрафов и лишений прав водителей, всего лишь выпивших стакан кваса или кефира — алкогольные примеси, как было установлено, содержат многие продукты: шоколадные конфеты, теплые соки, апельсины, колбаса с черным хлебом, бананы, не говоря уж о лекарственных препаратах. 0,1 промилле, напомним, дают всего 0,045 мг алкоголя на 1 литр. Сегодня за превышение дозы водителю грозит штраф в размере 30 тыс. рублей и лишение прав на 1,5–2 года. Повторное нарушение увеличивает штраф до 50 тыс., а лишение прав — до 3 лет.
Сотрудниками ГИБДД выявлено 455 нетрезвых водителей, из них 52 человека тех, кто сел за руль повторно «БИЗНЕС Online»
Эксперты «БИЗНЕС Online» разделяют мнение парламентариев о необходимости более суровых наказаний.
Евгений Макаров — адвокат:
— Считаю, что законопроект по ужесточению наказания для пьяных водителей, виновных в ДТП с жертвами, вполне обоснован. Состояние алкогольного опьянения резко снижает внимание водителя к дорожной обстановке.
Соответственно, чаще всего ДТП со смертельным исходом случаются именно по вине пьяных водителей.
Считаю, что параллельно с ужесточением наказания за пьяную езду необходимо усиливать и профилактику подобных правонарушений.
Я полагаю, что установленную на сегодняшний день предельную норму содержания алкоголя в 0,16 промилле в выдыхаемом воздухе для водителей изменять не следует.
Такое содержание спирта в организме человека не свидетельствует о том, что человек употреблял алкогольные напитки. Он мог выпить кваса или кефира, мог принять лекарства с содержанием спирта.
Полагаю, что этот предел достаточен для того, чтобы обезопасить водителей, не употреблявших алкоголь, от ошибок и избежать необоснованного привлечения к ответственности.
Айрат Калимуллин — директор учебного центра НП «ЛАТ»:
— Сам факт того, что пьяный человек садится за руль автомобиля, уже является преступлением. Поэтому я являюсь сторонником применения самых жестких мер по отношению к таким людям. Человек должен понимать, что, садясь за руль в нетрезвом состоянии, он готовится совершить преступление.
Я не думаю, что пьянство за рулем является самой большой проблемой, но это не означает, что вопрос не надо решать. Человек сел за руль пьяным — конфискация автомобиля. Почему нет? Хорошая идея.
Когда по вине пьяного водителя в ДТП погибли люди, наказание жесточайшее должно последовать само собой, но наказывать надо и за сам факт управления автомобилем в пьяном виде, когда жертв еще нет. Исправление нарушения должно заключаться в изъятии из транспортного потока нарушителя.
Сама система профилактики правонарушений должна быть такой, чтобы человек даже близко не задумывался сесть за руль подшофе.
Я выступаю категорически против идеи, что можно выпить какое-то — пусть даже и небольшое — количество алкоголя и при этом сесть за руль. Наша беда в том, что у нас любой вопрос по количеству промилле в крови выводят в контекст «а сколько же можно выпить и при этом сесть за руль?». Такого, конечно же, не должно быть.
Источник: https://www.business-gazeta.ru/article/424341