ДТП на территории предприятия что делать?

ДТП на территории предприятия что делать?

Является ли это страховым случаем?
для какого вида страхования?

если вред причинен не машиной того же предприятия — ага, является.

Сокол П.В. Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. — «Деловой двор», 2012 г.

Важной новеллой Закона об изменении ОСАГО от 1 декабря 2007 года явилось исключение из перечня случаев, когда возникновение гражданской ответственности владельцев транспортных средств не влекло за собой обязанности страховщика по выплате страхового возмещения, случая причинения вреда на внутренней территории.
Ранее в пп. «и» п. 2 ст. 6 Закона об ОСАГО указывалось, что причинение вреда при погрузке груза на транспортное средство или его разгрузке, а также при движении транспортного средства по внутренней территории организации не покрывается обязательным страхованием. Однако, нигде в законе не определялось понятие внутренней территории, что на практике приводило к возникновению большого числа споров.
Можно было предположить, что к отдельным признакам внутренней территории относились ограждение ее забором, наличие специального пропускного режима для въезда на территорию, особенности движения по территории, определенное хозяйственное господство над указанной территорией со стороны организации. Эти признаки могли наличествовать как в совокупности, так и могут проявляться лишь часть из этих признаков. В каждом конкретном случае определение внутренней территории носило индивидуальный характер.
Проблеме отсутствия понятия внутренней территории уделял внимание и Президиум Верховного Суда РФ, который в Обзоре судебной практики при ответе на вопрос 27: Какие признаки содержит понятие «внутренняя территория организации» отметил, что внутренняя территория организации представляет собой земельный участок, прилегающий к зданию организации, который принадлежит ей на праве собственности или на ином законном основании. Такая территория предназначена для движения транспортных средств в целях обеспечения деятельности организации, имеет ограждение и характеризуется наличием ограниченного режима допуска на нее транспортных средств и выезда с нее (пропускной режим). Страховщик может дополнительно запрашивать, отвечает ли территория, на которой произошло дорожно-транспортное происшествие, вышеуказанным признакам, запросив эти сведения у данной организации*(52).
Однако, это не исключало факты необоснованных отказов со стороны страховщиков и неоднозначности правовой квалификаций в судебных инстанциях тем более, что Высший Арбитражный Суд РФ свою позицию по этому поводу не обозначал. Так по одному из споров арбитражный суд отказал в удовлетворении требований потерпевшего о взыскании страхового возмещения со страховой компании причинителя вреда, т.к. ДТП произошло на внутренней территории потерпевшего, что исключает ответственность страховой компании по договорам страхования. Как отметил суд, ни ст. 6 Закона об ОСАГО, ни Правила об ОСАГО не оговорили принадлежность внутренней территории организации владельцу транспортного средства, который осуществляет страхование. Соответственно, указанная норма относится ко всем случаям причинения вреда на внутренней территории независимо от принадлежности транспортных средств*(53).
В другом споре суд расценил как внутреннюю территорию организации проходную завода, несмотря на такие аргументы потерпевшего как то, что имело место использование транспортного средства, ущерб был причинен при движении принадлежащего ему застрахованного автомобиля по территории транспортной проходной завода, являющимся участком земли, предназначенным для движения транспортных средств, поскольку оборудован дорожными знаками, обеспечивающими безопасность дорожного движения, установка которых согласована с ГИБДД*(54).
Хотя непонятным во всех этих ситуациях была логика законодателя, а именно: чем с точки зрения сущности произошедшего события по обязательному страхованию гражданской ответственности владельца транспортного средств причинение вреда потерпевшему на внутренней территории отличается от причинения вреда не на внутренней территории?
Теперь по смыслу изменений в законодательстве об обязательном страховании, случаи причинения вреда на внутренней территории организации, произошедшие после 1 марта 2008 года, будут подпадать под случаи, охватываемые обязательным страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

правда, некоторые «продвинутые» суды до сих пор продолжают думать по-старому:

Постановление Десятого арбитражного апелляционного суда от 24 февраля 2014 г. N 10АП-13339/13

г. Москва
24 февраля 2014 г. Дело N А41-38246/13

Резолютивная часть постановления объявлена 17 февраля 2014 года.
Постановление изготовлено в полном объеме 24 февраля 2014 года.

Десятый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего судьи Коротковой Е.Н.,
при ведении протокола судебного заседания секретарем Савановой В.В.
рассмотрев в порядке упрощенного производства апелляционную жалобу ООО «Аэропорт Москва» на решение Арбитражного суда Московской области от 20 ноября 2013 г., принятое судьей И.М. Локшиной в порядке упрощенного производства по делу N А41-38246/13 по иску ОАО «Международный Аэропорт Шереметьево» к ООО «Аэропорт Москва» о взыскании ущерба
при участии в заседании:
от истца: Чеглокова Е.В., доверенность N 197 от 16.04.2013 г.;
от ответчика: Власов С.Е., доверенность N Д-040/13 от 05.09.2013 г.
УСТАНОВИЛ:
ОАО «Международный Аэропорт Шереметьево» (далее — истец) обратилось в Арбитражный суд Московской области с иском к ООО «Аэропорт Москва» (далее — ответчик) о взыскании ущерба в сумме 34 500 руб., причиненного в результате наезда на правую створку ворот КПП-2 аэродрома Шереметьево.
Решением суда от 20 ноября 2013 г. по делу N А41-38246/13 заявленные исковые требования удовлетворены.
Не согласившись с принятым судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой в суд, в которой просит решение суда отменить, в удовлетворении исковых требований отказать.
В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, в полном объеме, просил решение суда первой инстанции отменить.
Представитель истца возражал против удовлетворения апелляционной жалобы, просил решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу — без удовлетворения.
Рассмотрев апелляционную жалобу, материалы дела, заслушав пояснения представителей сторон, исследовав и оценив представленные доказательства, суд апелляционной инстанции считает, что оснований для отмены решения суда не имеется.
Как усматривается из материалов дела, 10.08.2010 г. водитель мототранспортных средств — грузчик СПОГ ООО «Аэропорт Москва» Касьянов Ю.В., управляя автопоездом в составе трактора МТЗ-82 гос. N 50 ОК 1936 и четырех паллетных роликовых тележек с грузом, двигался с территории грузового терминала ООО «Аэропорт Москва» в направлении КПП-2 аэродрома Шереметьево, совершил наезд первой паллетной роликовой тележкой на правую створку ворот КПП-2.
Факт наезда на правую створку ворот КПП-2 подтверждается актом служебного расследования ДТП на аэродроме Шереметьево от 20.08.2010 г. и объяснительной запиской Касьянова Ю.В.
В результате наезда на ворота КПП-2 имуществу ответчика был причинен ущерб в виде повреждения правой створки, а именно: разрыв на верхнем и нижнем углах с правой стороны створки, потертость и скол краски с правой стороны створки.
Согласно акту об оказании услуг 00000033 от 04.10.2010 г., счету N 039 от 04.10.2010 г., счету-фактуре N 00000040 от 04.10.2010 г. стоимость восстановительного ремонта поврежденного имущества составила 34 500 руб. и была оплачена истцом платежным поручением N 4208 от 12.10.2010 г.
Ответчик в добровольном порядке причиненный ущерб не возместил, в связи с чем, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд.
Возникший в результате использования источников повышенной опасности (автотранспортных средств и т.д.) ущерб, возмещается на основании статей 1064, 1079 Гражданского Кодекса Российской Федерации, в соответствии с которыми вред, причиненный имуществу граждан, подлежит возмещению в полном объеме лицом, владеющим источником повышенной опасности на законном основании.
В подтверждение понесенных на оплату восстановительного ремонта расходов в размере 34 500 руб. истцом в материалы дела представлен акт N 00000033 от 04.10.2010 г., счет N 00000040 от 04.10.2010 г., платежное поручение N 4208 от 12.10.2010 г.
Статья 15 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает возможность лица, право которого нарушено, требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
При этом применение меры ответственности в форме возмещения убытков при осуществлении предпринимательской деятельности предполагает необходимость наличия совокупности юридических фактов: наличие убытков на стороне истца, доказанности причинно-следственной связи между действиями ответчика и наступившими последствиями, а также размера убытков.
Факт причинения транспортным средством ответчика имуществу истца ущерба в размере 34 500 руб., осуществления истцом ремонта поврежденного имущества, несения фактических расходов в размере стоимости восстановительного ремонта, арбитражный суд первой инстанции обоснованно посчитал доказанными.
Ссылка ответчика на необходимость предъявления указанных требований к страховщику гражданской ответственности ответчика правомерно не принята арбитражным судом первой инстанции.
Пунктом 1 статьи 4 Федерального закона от 25.04.2002 г. N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон об ОСАГО) установлено, что владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены данным Законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств. В соответствии с абзацем 3 статьи 1 Закона об ОСАГО использованием транспортного средства является его эксплуатация, связанная с движением в пределах дорог (дорожное движение).
Согласно абзаца 9 пункта 1.2. Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 г. N 1090 (далее — Правила), дорожным движением признается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
При этом дорогой признается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии (абз. 8 пункта 1.2. Правил).
С учетом изложенного, арбитражный суд первой инстанции пришел к правильному выводу о нераспространении на правоотношения сторон по настоящему делу правил Закона об ОСАГО постольку, поскольку на внутренних территориях аэродрома дороги общего пользования отсутствуют, движение транспорта регулируется Инструкцией по организации движения специального транспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации, утвержденной Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13.07.2006 г. N 82, причинение вреда на указанных территориях не может быть квалифицировано как наступление страхового случая по ОСАГО.
Ввиду изложенного, и принимая во внимание вытекающую из содержания статей 15, 1064, 1079 ГК РФ обязанность ответчика как владельца источника повышенной опасности возместить потерпевшему стоимость причиненного ущерба, арбитражный суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения исковых требований в полном объеме.
Доводы апелляционной жалобы аналогичны доводам отзыва ответчика, представленного в суде первой инстанции, и им дана надлежащая оценка в решении суда первой инстанции.
При таких обстоятельствах оснований для отмены судебного акта не имеется.
Руководствуясь статьями 266, 268, ч.1 ст.269, ст.271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда Московской области от 20.11.2013 г. по делу N А41-38246/13 оставить без изменения, апелляционную жалобу — без удовлетворения.

Читайте также  Как снять машину с розыска после ДТП?

Судья Е.Н. Короткова

Зацепил порогом автомобиля за дорожное покрытие на стройплощадке (стык бетонных плит). Распространяется ли КАСКО на данное ДТП.
читайте ваш договор со страховой.

Если да, то как оформить?
а как написано в ваших правилах страхования?

ДТП на территории предприятия что делать?

• GR.Cards
• Штрафы ГИБДД
• Партнеры
• Блог
• Справка
• Контакты

1. Кто несет ответственность за ДТП?
2. Какие документы для учета ДТП нужны на предприятии?
3. Что нужно делать в случае ДТП с вашим транспортом?
4. Можно ли автоматизировать работу специалиста по БДД?

При этом, согласно Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 N 196-ФЗ в редакции 08.12.2020, а именно ст. 20 пункт 2 — на предприятии (вне зависимости от организационно-правовой формы) должен быть сотрудник, отвечающий за безопасность дорожного движения (специалист БДД), либо человек, на которого возложены эти обязанности внутри компании. Даже если у предприятия всего 1 транспортное средство, закон уже требует наличия в штате специалиста, ответственного за БДД.

Среди прочих обязанностей специалиста БДД как раз указано: «Внутреннее расследование и анализ причин ДТП с участием корпоративного автопарка». При этом имейте ввиду, что отсутствие ДТП с вашим транспортом не освобождает вашу компанию от ведения документации по учету ДТП и сверки с государственными органами.

1. Журнал учета ДТП.
Это основополагающий документ. Его необходимо вести и ежемесячно сверять с государственными органами, даже если не было никаких ДТП.
Приказ Минтранса РФ №22 от 2 апреля 1996 г. утверждает две формы учета ДТП: внешнюю и внутреннюю. Вести нужно обе формы.

Раздел 1 (внешний учёт) заполняется на основании запроса в ГИБДД.

Раздел 2 (внутренний учет) заполняется в случае ДТП с корпоративным транспортом.

2. Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП.
На основании этого документа вы можете потребовать объяснения с необходимых сотрудников внутри компании. При разработки данного положения необходимо учитывать рекомендации и требования Приказа Минавтотранса РСФСР № 49 от 26 апреля 1990 года.

1. Первое, и самое важное, — незамедлительно сообщить в ГИБДД по месту происшествия о ДТП. Если водитель не получил тяжких повреждений, то сообщить должен он. Если получил, то сообщает ответственный сотрудник компании в тот момент, когда узнает о ДТП.
2. После ГИБДД, если есть возможность, необходимо сразу же сообщить о ДТП на предприятие, своему руководителю или ответственному за БДД лицу.
3. Ответственный сотрудник должен сообщить в ОВД по месту нахождения предприятия о происшествии.
4. Ответственный за ПДД сотрудник, сразу после информирования ОВД, заполняет информацию о ДТП в журнале, о котором мы писали выше.
5. После заполнения журнала, комиссия проводит служебное расследование о причинах ДТП внутри компании.
6. Когда расследование завершиться, нужно составить акт служебного расследования и подписать его всеми участниками комиссии.
7. Параллельно с собственным расследованием, необходимо получить акт об административном расследовании от сотрудников ГИБДД.
8. В случае, если вина персонала доказана собственной комиссией и ГИБДД, необходимо издать приказ о привлечении к дисциплинарной ответственности сотрудников компании.
9. Если были основания для применения п.8, то вам необходимо ознакомить с данным приказом сотрудников компании под роспись.
10. По итогу расследования необходимо сделать внеплановый инструктаж со всеми водителями и зафиксировать его в журнале инструктажей водителей.

Работа специалиста по БДД, конечно же не заканчивается на регистрации ДТП и их профилактике. Он также должен следить за предрейсовыми техосмотрами, предрейсовыми медосмотрами, соблюдением режима труда и отдыха на предприятии и много чем ещё. Естественно, с таким списком обязанностей, без автоматизации «далеко не уедешь». Что же можно автоматизировать?

Возмещение вреда, причинённого работником при ДТП

В статье рассматриваются вопросы возмещения вреда, причиненного при дорожно-транспортном происшествии (далее — ДТП) водителем транспортного средства, исполняющим обязанности по трудовому договору либо действующим по заданию работодателя. Из статьи читатель узнает о том, каким образом и в каком размере возмещается вред, причиненный работником при ДТП, мы исследуем основания, при наличии которых работник несет полную или ограниченную материальную ответственность за причинённый при ДТП вред.

Основополагающим признаком дорожно-транспортного происшествия является вред.

Вне зависимости от вида и размера, вред должен быть возмещён потерпевшему в полном объеме.

В случае причинения вреда при ДТП по вине работника, управляющего транспортным средством по заданию работодателя, порядок его возмещения имеет специфику и регулируется не только общими нормами гражданского законодательства, но, в первую очередь, Трудовым кодексом Российской Федерации (далее в статье — ТК РФ).

Как правило, вред делится на прямой материальный ущерб, причиняемый работодателю и вред, причиняемый третьим лицам – иным участникам ДТП.

Если у гостей нашего сайта появятся дополнительные или уточняющие вопросы, то мы рекомендуем обращаться в нашу службу правовой поддержки по указанным выше телефонам или через форму обратной связи либо задать вопрос в комментариях к статье.

Подробности читайте в статье:

Как и когда работодатель отвечает за вред, причинный при ДТП

В соответствии со статьей 1068 Гражданского кодекса Российской Федерации : Юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей.

Термин «работник» здесь подразумевает граждан, которые управляют транспортным средством на основании трудового договора (контракта), и граждан, выполняющих ту же работу по гражданско-правовому договору. В обоих случаях, действия водителя осуществляются в интересах и по заданию работодателя и под его контролем за безопасным ведением работ.

Поэтому закон возлагает на работодателя ответственность за ущерб, нанесённый потерпевшему при ДТП работником – водителем.

Таким образом, работники, совершившие ДТП при исполнении трудовых обязанностей, должны знать и помнить о том, что за их действия, повлекшие причинение вреда, несет ответственность работодатель.

Основания и размер возмещения вреда, причиненного работником при ДТП

После ДТП с участием работников, их работодатели нередко требуют от подчиненных им водителей полного возмещения причинённого материального вреда.

Вместе с тем, такие притязания часто противоречат положениям российского законодательства.

Правовым обоснованием рассматриваемых требований является трудовой договор, подписанный водителем при приёме на работу.

Включение в него условия о полной материальной ответственности водителя за повреждение автомобиля и иного имущества, по общему правилу, не является основанием, позволяющим взыскать причиненный работником вред.

Следует знать, что полная материальная ответственность работника не может устанавливаться договором.

Порядок и условия возмещения вреда, причиненного работником, устанавливаются нормами ТК РФ.

Условия трудового договора (контракта) либо иного договора перевозки пассажиров или грузов автомобильным транспортом, должны соответствовать нормам закона.

В противном случае, они признаются недействительными и не влекут за собой никаких юридических последствий.

Поэтому водителю – работнику, совершившему ДТП, рекомендуется не спешить выполнять требования работодателя о возмещении причиненного ущерба, а предварительно внимательно проанализировать некоторые правовые нормы действующего российского законодательства.

Давайте далее рассмотрим связанные с этим основополагающие положения.

Право работодателя привлечь работника к материальной ответственности закреплено в статье 22 ТК РФ.

Однако в каждом отдельном случае ДТП, следует разобраться и ответить на вопрос: «Имеются ли основания для этого?».

Читайте также  Независимая техническая экспертиза после ДТП

Во-первых, в соответствии с российским законодательством ответственность работника за причинение материального вреда работодателю наступает только при наличии доказанной в установленном порядке его вины.

Во-вторых, в соответствии со статьей 238 ТК РФ работник обязан возместить работодателю только причиненный прямой действительный ущерб.

Прямым действительным ущербом признается реальное уменьшение наличного имущества работодателя или ухудшение состояния указанного имущества (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества), а также необходимость для работодателя произвести затраты либо излишние выплаты на приобретение, восстановление имущества либо на возмещение ущерба, причиненного работником третьим лицам.

Взыскание ущерба с виновного работника, является правом работодателя. Последний с учетом конкретных обстоятельств, при которых был причинен ущерб, может полностью или частично освободить работника от материальной ответственности на основании статьи 240 ТК РФ.

В-третьих, закон ограничивает размер ответственности работника за причинённый вред в пределах среднего месячного заработка (ст. 241 ТК РФ). Вместе с тем, ТК РФ предусматривает возможность и полной материальной ответственности работника.

Основания для нее закреплены в статьях 242, 243 ТК РФ.

Совершение ДТП и привлечение к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, вступившим в законную силу постановлением ГИБДД или суда.

Рекомендуем к ознакомлению:

Непривлечение к такого рода ответственности и прекращение производства по делу, не влечет за собой полной материальной ответственности работника, что подтверждается судебной практикой.

Такая позиция отражена в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 16.11.2006 №52 «О применении судами законодательства, регулирующего материальную ответственность работников за ущерб, причиненный работодателю».

Совершение ДТП, квалифицированного как преступление, то есть повлекшего причинение смерти или тяжкого вреда здоровью потерпевшего и подтверждённое вступившим в законную силу приговором суда.

При этом не имеет значения, с какой формой вины было совершено преступное деяние: умышленно или по неосторожности.

Причинения вреда в ДТП водителем — работником, находящимся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического, токсического).

Факт опьянения требует надлежащего подтверждения. Таковым является акт медицинского освидетельствования или заключение медико-наркологической экспертизы.

Причинение вреда при ДТП во вне рабочее время с использованием транспортного средства, принадлежащего работодателю.

Важно знать: ответственность работника – водителя транспортного средства перед работодателем исключается в случаях причинения ущерба вследствие непреодолимой силы, нормального хозяйственного риска, крайней необходимости или необходимой обороны, а равно и при неисполнении работодателем обязанности по обеспечению надлежащих условий для поддержания в технически исправном состоянии транспортного средства, вверенного работнику для исполнения трудовых обязанностей.

Порядок возмещения вреда, причиненного работником при ДТП

Процедура возмещения причиненного водителем-работником вреда сводится к следующим действиям:

Определение его размера.

Включаются сумма всех фактических потерь, рассчитанных по рыночным ценам, действующих в данной местности на дату причинения вреда, но не ниже стоимости имущества по данным бухгалтерского учета с учетом степени износа этого имущества (ст. 246 ТК РФ).

Определение обстоятельств, причин и условий его причинения.

На практике эти задачи решаются комиссией, которая создаётся по письменному распоряжению работодателя и которая осуществляет возложенные на неё полномочия.

В рамках работы комиссии от работника в письменной форме принимается объяснение об обстоятельствах ДТП, истребуют материалы о нем из ГИБДД.

По итогам работы комиссии, составляется официальный документ – итоговый акт, который предоставляется работнику – водителю для ознакомления.

При несогласии с выводами комиссии, работник вправе его обжаловать.

На основании материалов проверки и акта комиссии, работодатель издаёт распоряжение (приказ) о взыскании причиненного при ДТП вреда из средств заработной платы работника, при условии, что сумма причиненного ущерба не превышает среднего месячного заработка работника.

Распоряжение издаётся в срок, не превышающий одного месяца с даты установления работодателем окончательного размера причиненного материального вреда.

Если работник отказывается от добровольного возмещения вреда, причиненного работодателю, последний обращается в суд с иском о возмещении материального ущерба, причинённого в ДТП.

В сумму требований может включаться как прямой ущерб, регрессные требования, так и судебные издержки.

Обращаем внимание работников-водителей, совершивших дорожно-транспортное происшествие, на важность квалифицированной правовой поддержки при решении вопросов возмещения вреда.

Комментарии

Задайте нам вопрос

Данная статья подготовлена на основании действующего российского законодательства, а также с учетом практического опыта адвокатов, специализирующихся на защите прав и интересов участников ДТП, действующих экспертов и сотрудников ГИБДД МВД России.

Однако каждая ситуация имеет свои особенности. Поэтому, если вы не нашли ответа конкретно по вашей проблеме, то бесплатно проконсультируйтесь с автоюристом непосредственно на сайте или по телефонам:

— Единый федеральный номер

— Москва и область

ДТП на парковке

Быстрые ссылки

1. Возможность возмещения урона по ОСАГО
2. Нестандартные случаи
3. Европротокол. Правила оформления.
4. Случаи, при которых участник ДТП скрылся

Как вы думаете, если ваш автомобиль находится не на проезжей части, а на территории прилежащей к ней, можно ли считать, что ваше транспортное средство в безопасности? Конечно нет! Какому хозяину понравится, если на территории торгового центра в вашу машину неудачно парконулся какой-то сосед, оставив после себя следы повреждений? Рассчитывать ли владельце авто на возмещение урона по ОСАГО?

Возможность возмещения урона по ОСАГО

В нашей стране система обязательного страхования существует более 10 лет. Но нередко владельцы авто задаются проблемой: относится ли то или иное ДТП к случаям обязательного страхования, можно ли рассчитывать на возмещение порчи автомобиля страховой компанией? Рассмотрим случаи ДТП в зонах парковки.

Федеральным законом №40 установлены правила и условия обязательного страхования авто между участниками движения, страховыми компаниями и третьими лицами. Страховым случаем может являться нанесение ущерба, как материального, та и морального в процессе эксплуатации транспортного средства автовладельцем.

Под эксплуатацией транспортного средства закон предусматривает использование автомобиля на дороге, или территории, прилегающей к ней.

Согласно п. 1.2 ст. 1 ПДД РФ к территориям, прилегающим к проезжим дорогам, относятся:

• территория жилых массивов;
• отмеченные знаком автостоянки;
• территория предприятий и заводов;
• территория АЗС;
• локальные дворы;
• другие территории, на которых не предусмотрено сквозное движение.

Страховыми компаниями необоснованно отказано в выплате страховки в случае ПДД на парковке. Отказ в выплате мотивирован тем, что факт аварии зафиксирован в момент отсутствия движения у автомобиля, а значит к случаям ДТП не относится. Не правда! Порча автомобиля, произошедшая по вине другого автовладельца, считается случаем ДТП, не зависимо от места, где оно было зафиксировано: на территории двора, на автостоянке или в подземном паркинге. Вы имеете право требовать компенсацию денежных средств по ОСАГО.

Нестандартные случаи

ДТП – это нарушении ПДД, возникшее при столкновении двух или более транспортных средств. Если дефект бал причинён хулиганами или упавшей сосулькой, то протокол имеет право составить участковый. Повреждения машине, нанесённые неизвестным участником, не возмещается по ОСАГО. Если вы сами, выезжая с автостоянки, при неудачном манёвре задели автомобилем столб или наехали на бордюр, на выплаты по страховке рассчитывать не приходится, конечно, если ваш транспорт не застрахован по КАСКО.

Авария на территории парковки может быть признана страховым случаем, при соблюдении условий:

• Инцидент произошел между двумя автомобилями;
• виновного в инциденте имеется полис ОСАГО, на момент ДТП он находился на руках;
• Владелец авто, пострадавшего при ДТП, имеет доказательства факта полученного урона от другого автомобиля, может предоставить видеозапись и показания свидетелей.

Европротокол. Правила оформления.

Современные правила автострахования позволяют автовладельцам проводить регистрацию аварий прямо на месте ДТП, экономя время каждого автовладельца. Факт ДТП в зоне парковки может быть зафиксирован европротоколом. Автовладельцы заполняют бланк, не привлекая инспекторов ГИБДД, т.е. самостоятельно. Чтобы документ был принят страховщиком, а страховая компенсация выплачена, необходимо соблюдать требования к оформлению, изложенные в ст. 11.1 Центробанком РФ. Прежде оформления документа в отсутствии инспектора, удостоверьтесь, соответствует ли инцидент условиям, прописанным в европротоколе:

• В аварии зафиксировано два автотранспортных средства, включая авто с прицепами к ним.
• Инцидент произошёл на территории Российской Федерации, поскольку полис ОСАГО действителен только в пределах нашей страны.
• В результате столкновения транспортных средств не пострадало другое имущество.
• Урон, нанесённый авто не превышает суммы 100 тысяч рублей. Если автовладелец понёс урон на большую сумму, необходимо привлечение сотрудника ГИБДД для фиксации данного ДТП. Если вы являетесь жителем Москвы, Санкт-Петербурга, Московской или Ленинградской области, то допустимая сумма при выплате страховой компанией может составлять 400 тясяч рублей, т.е. максимальный страховой лимит полиса ОСАГО.
• Европротокол должен составляться наспециальном бланке, который имеет название «Извещение о дорожно-транспортном происшествии». Он включает в себя основной и дополнительный лист, на который дублируется информация основного листа. Оба листа в равной степени обладают юридической силой, на них ставят подписи владельцы автомобилей, после чего с ним необходимо обратиться к страховщику. Сделать это необходимо в срок: 5 рабочих дней, после автоинцидента.
• Автовладельцы, чьи транспортные средства понесли урон, должны провести экспертизу технического состояния авто в срок: 5 дней с даты обращения к страховщику.
• Большим подспорьем будет, если автовладельцем будут приложены фото- и видеоматериалы, фиксирующие место столкновения автомобилей.

Читайте также  Как оценивают страховые компании ущерб ДТП

Оформление бланка извещения необходимо осуществлять простой шариковой ручкой на ровной твёрдой поверхности. Участники ДТП должны заполнить извещение с заполнением персональных данных, поставить подписи. На обратной стороне извещение подписывается лицом, требующим компенсации страховой компании.

Законом разрешено оформление Европротокола без присутствия инспектора ГИБДД, при условии, когда каждый из участников ДТП:

• присутствуют на месте инцидента;
• имеет неоспоримые доказательства причастности к аварии;
• имеет действующую страховку;
• настроен сотрудничать.

Но не всегда виновники ДТП готовы нести ответственность за причинённый ущерб. Бывают невнимательные водители, которые не замечают оставленного соседнему авто повреждения и скрываются с места инцидента. Некоторые автовладельцы осознанно покидают место ДТП, пытаясь избежать ответственности, не желая терять время и силы на регистрацию протоколов и другие формальности. Так поступать не следует!

Покидать место даже самого незначительного ДТП противозаконно. Нарушитель подвергается лишению права управления автомобилем от 1 года до 1,5 лет или административному аресту сроком до 15 суток.

Случаи, при которых участник ДТП скрылся

Вами обнаружено повреждение автомобиля, предположительно нанесённое другим автомобилем. Что делать, если виновник аварии покинул место ДТП? Ознакомьтесь с правилом действий в этой ситуации:

• Сообщить о нарушении в ГИБДД. Все случаи нарушений на дорожном полотне или территории, прилегающей к нему, являются ДТП. Выяснение обстоятельств нарушения производится инспекторами ГИБДД.
• Выставить переносной знак, сообщающий о вынужденной остановке по причине аварии. Воспользуйтесь аварийной сигнализацией.
• Не передвигайте свой автомобиль до момента прибытия ГИБДД.
• Постарайтесь отыскать свидетелей аварии, взять их контакты.
• Не трогайте обломки автомобиля, разбитое стекло.
• Оповестить о инциденте страховую компанию.
• Сфотографируйте последствия аварии на телефон.

Современные технологии и их повсеместное оснащение помогают быстро найти водителей, совершивших преступление на автостоянке. Факт ДТП мог быть зафиксирован видеорегистраторами соседних машин, видеокамерами магазинов, и т.д..

Правильная последовательность шагов при ДТП поможет вам компенсировать ущерб выплатами страховой компании. В случае предоставления доказательств вины другого автовладельца в ДТП, страховщиком может взыскиваться плата с виновника происшествия. Плата может быть осуществлена по прошествии установления личность нарушителя правоохранительными органами.

Как проводится расследование ДТП на предприятии

Многие компании занимаются перевозками или используют автотранспорт для реализации других задач. Если на дороге случается ДТП, оно требует проведения проверки со стороны организации. Это необходимо для определения участников происшествия, его предпосылок и понесенных убытков. Служебное расследование на предприятии выполняется специальной комиссией. Собирается она только в том случае, если на дороге пострадал механизм, принадлежащий юридическому лицу или ИП.

Что такое акт служебного расследования аварии

Расследование ДТП на предприятии проводится с целью определения объективной причины случившегося, нарушений сотрудником установленных нормативов, а также проведения мероприятий по профилактике таких ситуаций. Транспортные компании располагают собственными отделами безопасности, которые и проводят подобные действия. По его результатам заполняется бланк акта расследования ДТП на предприятии. Составляют его назначенные члены комиссии. В нее обычно входят:

• Руководитель компании.
• Заместители директора.
• Специалисты по охране труда.
• Сотрудники бухгалтерии.

• 

  Кадровые специалисты.

• Сотрудники по приказу администрации.
• Независимые специалисты (автоюристы, медэксперты).

Найти образец акта служебного расследования ДТП можно на любом специализированном сайте. Он типовой и содержит все ключевые моменты. К таким относятся название специалистов и ФИО всех членов комиссии, сведения о технике и водителе, техническая характеристика авто, данные техосмотра и все обстоятельства случившегося. Подписывается бланк всем составом, к нему прикладываются бумаги, имеющие отношение к рейсу.

Алгоритм составления документа

Внутренняя проверка стартует с того, что издается приказ о создании комиссии по проведению служебного расследования ДТП. В нее входят должностные лица организации, отвечающие за безопасность на предприятии или охрану труда и руководство. После сбора данных и анализа, оформляется акт. Это специальный документ, который отражает результаты и формирует полученные выводы. Алгоритм его составления выглядит следующим образом:

1. Обсуждение членами комиссии результатов расследования для достижения одного вывода.
2. Вписывание в форму бланка от руки всех данных и основных фактов. Используется информационный или деловой стиль.
3. Не должно быть грамматических ошибок или опечаток, указываются только сухие данные.
4. Сведения емкие, лаконичные, максимально исчерпывающие.
5. Название предприятия, порядковый номер, дата оформления, наличие пострадавших и описание места происшествия.
6. Подписи всех членов комиссии, печать предприятия.

Комиссия собирается сразу после того, как была получена информация о случившемся. Это позволяет одному из сотрудников прибыть на место, проконтролировать работу ДПС и медицинской службы, оградить территорию, чтобы не были потеряны доказательства. Собрать все необходимые сведения для составления акта комиссией.

Важно знать! Когда ДТП случается в пределах предприятия (на парковке, КПП, выезде), дополнительно положение о порядке проведения расследования ДТП будет содержать анализ уровня организации безопасного движения. Это может стать основанием для коррекции рабочего процесса, с целью исключить подобные аварии в последующем.

Как проводится сбор доказательств

Все действия комиссии согласуются с положением о служебном расследовании ДТП на предприятии. Начальным этапом проведения проверки является накопление и анализ информации. Один из специалистов отправляется на место события. Основной его задачей выделяют определение всех обстоятельства происшествия, выявление всех участников и пострадавших в ДТП, спровоцировавшие факторы, психическое состояние водителей на момент столкновения. Для сбора максимума данных используют следующие методики:

• Фотографирование.
• Видеосъемка на любое устройство.
• Показания свидетелей происшествия.
• Проведения экспертизы.
• Составление схемы ДТП при помощи компьютерной техники.
• Письменные объяснения очевидцев и сторон.

Если водитель, являясь сотрудником организации, отказывается давать объяснения, это фиксируется отдельным документом в установленном порядке. Оно также прикладывается к составленному акту, наравне с другими официальными бумагами.

Сроки проведения

Законодатель определил конкретные временные рамки для анализа происшествия на дороге. Все действия, установленные порядком проведения служебного расследования ДТП, должны быть осуществлены в течение пяти суток, несмотря на тяжесть аварии. Даже если в ней получили травмы больше 4-х человек или был летальный исход, результаты формируются не дольше, чем за 7 суток. Нарушать установленные законом рамки организации недопустимо.

Важно знать! Когда ДТП крупное, и в нем погибло более 11 человек, расследование всех обстоятельств дела ведется на региональном уровне и занимает до 10 суток. Несмотря на то, что определенные сроки небольшие, их вполне достаточно для проведения всех действий и анализа предоставленных доказательств.

Итоги расследования

Комиссия в процессе служебного расследования на предприятии ДТП определяет вид аварии, изучает все обстоятельства дела и выясняет, имеются ли пострадавшие. Также важно понять размер причиненного ущерба, выявить состояние водителя на момент столкновения. В качестве результата проведенной работы получают заключение, которое содержит один из следующих итогов:

• Имеется ли вина водителя с обоснованием, в чем она выражается.
• Какова причина случившегося, с указанием ссылок на пункты ПДД.
• Наличие сопутствующих факторов, отягощающих вину или напротив оправдывающие виновника.

Все полученные сведения обязательно заносятся в бланк акта, к которому прикладываются документы, имеющие непосредственное отношение к аварии. Если они противоречат выводам правоохранительных органов, потребуется дополнительная проверка.

Любое ДТП с участием служебного транспорта требует проведения расследования. Организует его предприятие путем создания специальной комиссии. Она обязана соблюсти в процессе установленный порядок и предоставить акт до истечения 5 дней. Полученные данные сверяются с теми, чем располагают правоохранительные органы. Кроме этого проводятся профилактические мероприятия для исключения повторения подобных ситуаций.