Как правильно распределить груз по осям фуры?

Распределение груза по осям полуприцепа

При перевозке товаров с помощью грузового автомобиля нужно правильно размес-тить продукцию в кузове. Это позволит довезти ее к пункту назначения без повреж-дений, а также обеспечит равномерное распределение давления на колесные оси транспортного средства.

Грузоподъемность фуры

Каждая машина имеет свою грузоподъемность. Этот показатель определяет максимальную массу продукции, которую можно поместить в кузов или трал. Грузоподъемность зависит от технических характеристик машины, а также от количества колесных осей тягача и прицепа.

Технические возможности

Производители грузовых автомобилей указывают в паспорте к транспортному средству его максимальную грузоподъемность.

Она обусловлена техническими характеристиками машины и зависит от таких основных параметров:

• размеры, объем кузова;
• количество метров между соседними колесами;
• тип полуприцепа;
• алгоритм распределения давления по осям.

Количество осей

Грузоподъемность фуры зависит от числа колесных осей. Их количество определя-ется размерами кабины машины, видом полуприцепа, а также его габаритами. Небольшие грузовики (например, Газель) имеют по две пары колес, а крупные тягачи с полуприцепами – от трех и более.

Вес перевозимого товара распределяется между всеми осями, поэтому чем их больше у автомобиля, тем выше грузоподъемность.

Методы определения нагрузки на ось

Определить нагрузку по осям фуры можно с помощью разных способов. Все они подразумевают использование специального оборудования, которое показывает, с какой силой масса загруженной машины давит на колеса транспортного средства.

Детальная инструкция видна на видео:

Взвешивание

Самый быстрый способ определить давление на оси – взвесить машину с помощью специальных весов. Они находятся на стационарных пунктах контроля или располагаются в передвижных автомобильных фургонах, которые могут при необходимости менять дислокацию.

Для взвешивания фуры используют два способа:

• статический – вес и осевая нагрузка определяется при неподвижном состоянии автомобиля;
• динамический – машина медленно едет по специальным датчикам (со скоростью не более 5 км/ч), которые последовательно измеряют нагрузку по каждой оси.

Манометр

Самый удобный способ быстрого определения силы давления на каждую ось – установка манометров. Прибор состоит из круговой шкалы и стрелки, которая меняет свое положение в зависимости от загруженного веса.

Манометры можно самостоятельно встроить в магистраль пневморессоры, а затем следить за показаниями во время наполнения фуры перевозимой продукцией. Это позволяет сразу же заметить перегруз, распределить товары внутри кузова по-другому.

Что указывать в документах

При транспортировке любого груза у водителя обязательно должны быть с собой необходимые документы:

• транспортная накладная;
• договор между получателем (или отправителем) товара и компанией перевозчиком;
• путевой лист;
• водительское удостоверение;
• технический паспорт на машину, прицеп;
• копия трудового договора между водителем и перевозчиком;
• талон о прохождении автомобилем техосмотра;
• документ о дезинфекции машины (только при транспортировке продуктов питания);
• страховой полис ОСАГО.

В накладной указывается масса перевозимого груза, а также полный вес наполненного продукцией транспорта.

Этот параметр не должен превышать разрешенные законом показатели, иначе работники ГИБДД имеют право выписать штраф.

Если перегруженная машина наносит ущерб дорожному покрытию, то она будет изъята вместе со всем содержимым.

Также нельзя указывать в документах недостоверный вес загруженной фуры. Узнать фактическую массу машины можно на любом контрольном пункте, оборудованном весами. Если результат взвешивания не будет совпадать с показателями документов, то сотрудник ГИБДД оформит штраф в размере 5000 рублей.

Как рассчитать допустимую массу груза

Любой грузовик имеет паспорт, в котором указан вес пустого транспорта, его предельно допустимая масса с продукцией и водителем. По европейской норме на долю последнего выделяется 75 кг.

Чтобы рассчитать, сколько груза разрешено поместить в кузов машины, нужно отнять от максимальной массы наполненного автомобиля его собственный вес и количество килограммов, занимаемых водителем.

Учитывайте и паллетный ящик на полуприцеп, вес которого, в среднем, от 200 кг.

Правила распределения груза

Правильное распределение груза в полуприцепе обеспечивает равномерное давление на колеса.

Для этого придерживаются таких рекомендаций:

• нельзя оставлять заднюю часть прицепа пустой при полном наполнении участка кузова за кабиной водителя фуры – это приводит к увеличению давления на рулевые колеса машины;
• вдоль бортов продукцию раскладывают так, чтобы ее вес равномерно распределялся по площади кузова;
• все перевозимые предметы в прицепе тщательно фиксируют специальными ремнями;
• нельзя размещать груз только в задней части фуры – это приведет к раскачиванию автомобиля во время езды.

Для точного расчета осевой нагрузки онлайн используются специальные калькуляторы, а также платные программы.

Детальная инструкция видна на видео:

Расчет осевой нагрузки для двухосного транспорта

Полная масса заполненного продукцией двухосного грузовика связана с нагрузкой на каждую пару колес таким соотношением:

При этом вес машины с товаром распределяется между колесами неравномерно. При этом у двухосного автомобиля нагрузка на переднюю ось в три раза меньше, чем на заднюю. Задний мост принимает около 75% общей массы загруженного автомобиля, а передние колеса испытывают давление от 25% оставшегося веса.

Расчет осевой нагрузки для трехосной машины

У грузовых автомобилей с тремя парами колес (например, КамАЗ) средний и задний мост образуют заднюю тележку, соединенную с кабиной при помощи крепления.

Поэтому нормы нагрузки для такой машины рассчитываются из соотношения:

Подробный алгоритм определения давления на каждую пару колес:

• Добавить к весу груза массу прицепа (указана в свидетельстве о регистрации, техпаспорте).
• Найти 75% от полученной величины (примерно такое давление осуществляется на тележку позади кабины).
• Разделить найденное число поровну между задними осями, определяя давление для каждой из них. Например, норма нагрузки на ось в трехосном полуприцепе рассчитывается делением 75% массы прицепа с грузом на три.
• Найти 25% от суммы веса груза и прицепа.
• Добавить к полученной величине массу кабины (указана в паспорте автомобиля), чтобы определить нагрузку на переднюю часть машины.

Как правильно загрузить фуру

Правильная загрузка фуры продукцией позволяет доставить товар к пункту назначения без повреждений.

Она выполняется по таким рекомендациям:

• паллеты устанавливаются по всей площади кузова вплотную друг к другу, чтобы груз не смещался во время перевозки;
• в передней части фуры ставят самый легкий товар, затем размещают габаритный груз небольшой массы, а после него располагают тяжелый материал;
• при небольшом количестве поддонов их плотно расставляют ближе к кабине машины, а в задней части размещают длинномерные или тяжелые паллеты;
• сверху на стандартные паллеты укладывают легкий товар, прикрепив его к нижнему ярусу стрейч-пленкой;
• пустоты между продукцией заполняют пустыми поддонами, чтобы предотвратить смещение груза во время транспортировки;
• крупные и легкие товары, расположенные не на паллетах, крепятся к крыше, полу, стенкам или специальным перегородкам кузова с помощью ремней, стяжек, зажимов;
• тяжелые станки, автомобили, элементы сборных конструкций крепятся к каркасу прицепа специальными зажимами, цепями или металлическими тросами;
• для перевозки электроники и особо хрупких товаров используется пневмооболочка, а затем продукция фиксируется в кузове ремнями.

Оптимизация размещения паллет в полуприцепе

Изменение расположения перевозимых товаров внутри кузова приводит к перерас-пределению давления на каждую пару колес, т. к. при перемещении груза смещается его центр тяжести. Поэтому от схемы расстановки транспортируемой продукции зависит, будет ли превышена нагрузка на все оси полуприцепа.

Обычно для перевозки груза используются европаллеты размером 800х1200 мм. На них разрешается ставить не более, чем 2 тонны.

Подробную информацию о правильной загрузке полуприцепа можно получить из следующего видео.

В один ярус

При грузоперевозках размещение паллет в полуприцепе одним ярусом является одним из самых популярных вариантов.

При этом максимальное количество поддонов будет зависеть от объема кузова машины и может быть таким:

• Газель с кузовом от 8,6 до 9 куб. м – 4 шт.;
• небольшие грузовики (MITSUBISHI CANTER, ЗИЛ «БЫЧОК») (12–16 куб. м) – 6 шт.;
• FOTON OLLIN (30 куб. м) – 10 шт.;
• транспорт марки MERCEDES ATEGO с объемом кузова от 32 до 36 куб. м – 14 шт.;
• автомобиль VOLVO FL-6 (40 куб. м) – 17 шт.;
• грузовик MERCEDES 2535 (54 куб. м) – 20 шт.;
• стандартная еврофура Freightliner с прицепом 90 куб. м (высота – 2,7 м, ширина – 2,45 м, длина – 13,6 м) – 33 шт.;
• рефрижератор (77 куб. м) – 32 шт.

При размещении в один ярус суммарный вес товара нужно разделить поровну между количеством паллет, чтобы рассчитать массу груза на каждой из них.

В два яруса

Можно размещать поддоны с товаром в два яруса, устанавливая их друг на друга.

Читайте также  Госпошлина за выдачу дубликата ПТС

При этом во время наполнения кузова паллетами нужно контролировать давление на каждую пару колес в зависимости от размещения продукции.

Такой способ расстановки нельзя исполь-зовать, когда поддоны имеют разные габариты. При перевозке верхний ярус паллет может сместиться, что приведет к пробиванию упаковки и повреждению груза.

Перегруз

При наполнении фуры товарами всегда осуществляется распределение груза по осям полуприцепа и тягача. Нельзя допускать превышения установленных законом показателей, т. к. за перегруз предусмотрены различные штрафы. Максимальное отклонение от разрешенных параметров не должно превышать 5%. Кроме денежного наказания, перегруз может вызвать массу других негативных последствий.

К чему приводит

Превышение нормативов нагрузки приводит к таким результатам:

• увеличивается риск поломки деталей грузовика;
• наносится ущерб дорожному полотну;
• водителю сложно контролировать движение автомобиля по дороге;
• создается опасность для других участников дорожного движения (ось может сломаться во время езды, увеличивается тормозной путь и вероятность внезапного заноса);
• увеличивается расход топлива.

Штрафы

В странах Европы существуют ограничения допустимой осевой нагрузки на каждую пару двухскатных и односкатных колес. В России размер штрафа за превышение установленных законом норм определяется согласно статье 12.21.1 КоАП РФ.

Сумма денежного взыскания за перегруз зависит от того, насколько превышены допустимые нормы и к кому применяется наказание:

• водителю могут назначить штраф от 1500 до 10000 рублей;
• должностное лицо будет вынуждено заплатить от 15000 до 50000 рублей;
• для юридических лиц сумма штрафа составляет от 150000 до 500000 рублей.

Можно правильно разместить груз в полуприцепе, если верно рассчитать допустимое давление на каждую ось. Это позволит избежать поломок автомобиля, износа резины и административных штрафов, а также поможет предотвратить возникновение аварийных ситуаций, устранив опасность для других участников дорожного движе-ния.

Более детально информация представлена на видео:

Развесовка груза по осям автомобиля

В процессе перевозки груза с помощью автотранспорта одной из важнейших задач является правильное его размещение в кузове. Это исключит риск порчи товара, а также позволит равномерно распределить нагрузку на ось автомобиля. Дело в том, что у каждой машины своя грузоподъемность, то есть показатель, определяющий максимально допустимый вес груза, который можно разместить в кузове или на открытой платформе.

Зависит она от технических характеристик транспортного средства, а также от числа колесных осей как на самом тягаче, так и на прицепе. О том, какова допустимая нагрузка на ось автомобиля во время перевозки товаров фурами, а также что такое развесовка груза по осям, пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Допустимый вес грузовых автомобилей

Согласно Постановлению Правительства, регламентирующему правила транспортировки грузов автомобильным транспортом, установлен максимальный вес ТС в тоннах. Так, для одиночных автомобилей с двумя осями допустимая масса составляет 18 т. Если осей три, разрешается перевозить 25 тонн груза. Если осей четыре, вес груза может достигать 32 тонны, при пяти осях допустимая масса – 35 тонн.

Транспорт, состоящий из 6-ти и более осей, считается автопоездом, с ними дела обстоят иначе. Так, в автопоездах с двумя осями максимальный груз равен 28-ми тоннам, с четырьмя – 36-ти, с пятью – 40-ка тоннам и с шестью и больше допустимая масса составляет 44 тонны.

Допустимый перегруз на ось

Согласно требованиям действующего законодательства, перегруз во время перевозки грузов фурами считается административным нарушением и наказывается штрафом. Контроль над движением грузовых авто по российским дорогам лежит на плечах Госавтоинспекции, которая обязана действовать согласно следующим нормативно-правовым документам:

1. ФЗ № 257;
2. Постановлению Правительства РФ № 272.

Итак, масса грузового авто проверяется по 2-м параметрам, а именно:

• допустимый вес;
• нагрузка на ось грузового автомобиля.

Под понятием допустимой массы подразумевается показатель, который закладывается компанией-производителем ТС. Он всегда указывается в паспорте. Вес, который разрешен к использованию, складывается из веса самой машины, к которому плюсуется вес находящегося «на борту» груза.

К примеру, в паспорте указано, что максимальная разрешенная масса составляет 25 тонн. Из них 9 тонн – это масса автомобиля. Значит, в кузове можно размещать груз весом не более 16 тонн (25-9 = 16).

Если транспортное средство вместе с грузом весит больше 44 тонн, это уже не одиночное ТС, а автопоезд и для его проезда необходимо получать специальное разрешение, где четко указан маршрут, а также время отправки и приезда в пункт назначения.

При весе ТС и груза более 80 тонн представитель Госавтоинспекции лично составляет оптимальный маршрут следования, учитывая при этом состояние транспортных артерий и максимально допустимые нагрузки на те или иные их участки.

Вторым значимым показателем является нагрузка на ось грузового автомобиля. Под ней подразумевают давление, передающееся на дорожное полотно от колес одной оси ТС. Примечательно то, что нагрузка на заднюю ось всегда выше, чем на переднюю, ведь у подавляющего большинства машин грузовой отсек расположен сзади, тогда как в передней части находится двигатель и прочие технические узлы.

Для контроля давления на оси грузовых авто ввели понятие максимальной осевой нагрузки. Под ним имеется в виду давление на дорогу, которое оказывает самая большая ось грузовика. На основании данного показателя в определенный период времени вводятся ограничения, запрещающие движение большегрузов по той или иной дороге.

О наличии таких ограничений можно узнать по соответствующим дорожным знакам, которые устанавливаются на конкретных участках пути. Перечень всех допустимых осевых нагрузок приведен в приложении №2 к уже упомянутому нами выше Постановлению Правительства.

Правила распределения груза

От того, правильно ли расположен груз в кузове, зависит равномерность распределения нагрузки на колеса. Чтобы выполнить развесовку по осям соответствующим образом, необходимо придерживаться следующих правил:

• ни в коем случае не оставлять пустой заднюю часть кузова, если передняя, находящаяся сразу за кабиной водителя, плотно заполнена грузом — это может стать причиной повышения давления на передние колеса.
• Груз вдоль бортов следует разложить таким образом, чтобы его вес был равномерно распределен по всей площади.
• Перевозимый товар необходимо надежно зафиксировать с помощью ремней.
• Размещать перевозимые предметы лишь в задней части кузова тоже нельзя – это способно привести к раскачиванию ТС в процессе езды.

Расчет осевой нагрузки для двухосного транспорта

Схема развесовки по осям выполняется в соответствии со специально выведенными формулами. Так, если речь идет о двухосном автомобиле, руководствоваться необходимо следующими данными:

• Общая нагрузка на переднюю и заднюю оси должна соответствовать весу машины.
• При этом масса авто с грузом между колесами распределяется неравномерно. У двухосных ТС нагрузка на переднюю ось втрое меньше, чем на заднюю. Последняя принимает на себя давление в размере 75-ти процентов от массы груженой машины, тогда как на переднюю приходится всего 25 процентов.

Расчет осевой нагрузки для трехосного транспорта

Нормы нагрузки для трехосных грузовиков определяются в соответствии с таким соотношением:
Суммарная нагрузка от передней оси и т.н. задней тележки, образованной средней и задней осями, должна соответствовать весу авто.

Расчет нагрузки по осям полуприцепа

Чтобы правильно выполнить развесовку по осям грузового автомобиля с полуприцепом, необходимо сделать следующее:

• Приплюсовать к массе груза вес прицепа (он указан в техпаспорте).
• Определить 75 процентов от полученной цифры – примерно такую нагрузку выдерживает тележка за кабиной.
• Поровну разделить полученное число между задними осями, тем самым определив максимально допустимую нагрузку для каждой из них.
• Найти 25 процентов от общей суммы массы и прицепа, и груза, который в нем намерены перевозить.
• К полученной сумме добавить вес кабины (она также указывается в техпаспорте). Так можно узнать нагрузку на переднюю ось.

Читайте также  Госпошлина на получение номеров

Как загрузить фуру без перегруза по осям

Только благодаря правильной загрузке автомобиля товаром можно гарантировать его целостность и сохранность в процессе транспортировки. Существует понятие максимальной загрузки фуры, и чтобы ему соответствовать, необходимо придерживаться таких правил:

• При использовании паллет их надо устанавливать вплотную друг другу, исключив тем самым риск перемещения груза во время движения ТС.
• В передней части кузова размещают самые легкие предметы, далее устанавливают габаритные грузы сравнительно небольшого веса, а сзади укладывают тяжелые материалы.
• Если поддонов немного, их расставляют плотно поближе к кабине. Сзади следует складывать тяжелые паллеты или длинные грузы.
• На паллеты укладывают легкий товар, надежно фиксируя его стретч-пленкой.
• Образовавшиеся между товаром пустоты заполняют пустыми поддонами – так груз не будет перемещаться по кузову.
• Легкие и габаритные предметы, которые перевозятся не на паллетах, крепятся к кузову или к перегородкам ремнями, зажимами и прочими фиксаторами.
• Тяжелое оборудование и прочие грузы фиксируют на каркасе надежными цепями либо металлическими тросами.
• При транспортировке хрупких вещей и электроники их покрывают пневмооболочкой и дополнительно фиксируют ремнями.

Штрафы за перегруз

На территории РФ штраф за нарушении правил развесовки по осям большегрузов и превышение допустимых норм определяется ст. 12.21.1 КоАП. Его сумма зависит от того, насколько превышены допустимые показатели, а также кто именно будет нести наказание:

• Для частного лица (водителя) штраф варьируется в сумме 1,5 – 10 тыс. руб.
• Для должностного лица – 15-50 тыс. руб.
• Для юрлиц – 150-500 тыс. руб.

Заключение

Разместить груз в кузове ТС совсем не сложно, главное – правильно определить допустимое давление на каждую ось. Так можно гарантировать сохранение целостности перевозимых товаров, избежать поломок авто, преждевременного и неравномерного износа покрышек, минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций и избежать штрафов.

Сколько тонн груза может перевозить фура | Как не перегрузить фуру

Информационно-аналитическое издание ТЕХНОmagazine

Издается с 2007 года

1. Главная страница
2. Что, где, когда Википедия издания ТЕХНОmagazine
3. Как правильно распределить груз при перевозке на фуре: допустимая загрузка

Развесовка груза по осям полуприцепа при автоперевозках

Нагрузка на оси фуры измеряется автомобильными весами. Если она превышает разрешенный параметр, это грозит штрафом для водителя и должностных лиц.

Какой разрешается вес грузовых авто

Максимальный вес машины считается вместе с водителем, пассажирами и грузом. Это упрощает расчеты – если они сделаны для груженого автомобиля, то пустой легко уложится в нормы. Допустимые пределы массы установлены для того, чтобы тяжелый транспорт не разбивал покрытие на дорогах. Ограничения в РФ выставлены по двум параметрам – общий вес и нагрузка на оси.

Расчетные формулы, которые важны при загрузке:

• Полная масса = сумме нагрузки на все оси;
• Максимальное количество груза = полная масса — вес машины;
• Осевая нагрузка на прицеп выше, чем на тягач (распределение приблизительно 75% против 25%);
• Весы измеряют наибольшую осевую нагрузку.

Дорожные знаки ограничивают проезд авто с избыточной нагрузкой. Чаще всего встречаются ограничения для машин до 5 или до 10 тонн на ось.

Какой допускается перегруз, в том числе на ось

Законодательство России разрешает перегруз машины на 2% от максимальной массы. Т.е. если полная масса составляет 35 т (прицеп с пятью осями), то допустимый перегруз – до 700 кг. То же правило действует в отношении развесовки по осям грузовика в России. Ограничение в 5 т на ось означает, что машину можно загрузить так, чтобы параметр был превышен на 100 кг, но не более.

Важно: Перегруз вреден не только для дороги, но и для машины. Колеса изнашиваются быстрее, чаще ломаются оси. Перегруженный КамАЗ с неравномерным распределением груза – одна из частых причин аварий на трассе.

Если правильное размещение груза в полуприцепе по осям невозможно, то необходимо разрешение на поездку и согласование маршрута. Документы оформляются в ГИБДД. Ограничения касаются только обычного грузового транспорта, а машины, принадлежащие армии, могут везти любое количество груза.

Методы определения нагрузки на ось

Масса и нагрузка могут быть двух типов – расчетная и фактическая. В первом случае нагрузки на ось тягача и полуприцепа определяются, исходя из массы машины и груза, указанной в документах. Во втором – происходит взвешивание уже нагруженной фуры. Если работа была выполнена правильно, то расчетный и реальный вес окажутся одинаковыми. Если результаты оказались разными, то при погрузке были допущены ошибки, или документы оформлены неправильно.

Фактический вес определяют автомобильные весы двух видов:

• Статические – взвешивают только стоящую фуру, дают точный результат;
• Динамические – взвешивание на скорости 5 км/ч, результат менее точный, чем в первом случае, но процедура происходит быстрее.

Развесовка по осям грузовика в России (схема будет представлена ниже) измеряется обоими способами. Весы могут стоять на складе, где грузится фура, и обязательно будут на постах ГИБДД.

Расчет нагрузки на ось для грузовых автоперевозок

Чтобы рассчитать нагрузку, нужны параметры:

• Вес тягача описан в паспорте, известен заранее;
• Масса не загруженного полуприцепа также известна заранее;
• Масса груза вместе с европалетами указана в накладных;
• Вес водителя и пассажиров не учитывается при расчете нагрузки по осям автомобиля с полуприцепом.
• Формулы для расчета:
• Нагрузка на оси прицепа – масса прицепа и груза, умноженная на ¾, деленная на количество осей;
• Этот же параметр для осей тягача – масса нагруженного прицепа, деленная на 4, + масса тягача. Полученную цифру делят на количество осей тягача.

Для облегчения работы персонала на складах используются программы, которые рассчитывают массу и расположение груза, исходя из введенных данных.

Как загрузить фуру без перегруза по осям

Распределение нагрузки неравномерное, оно постепенно увеличивается спереди назад. Наименьший вес держит передняя ось тягача, затем – его задние оси, максимум – колеса полуприцепа. Нагрузка на оси автопоезда (5 осей и больше) тоже увеличивается от передних прицепов к задним.

Правила нормативной загрузки

Груз должен быть упакован в поддоны стандартного образца. В нашей стране разрешены 3 типа палет, за рубежом – только один общий формат. Масса каждой емкости с грузом должна быть отражена в накладной. Складские программы помогают работникам рассчитать, сколько палет можно погрузить в фуру, чтобы приблизиться к максимальной грузоподъемности, но избежать перегруза.

Оптимизация размещения палет в полуприцепе

Палеты должны стоять устойчиво, можно ставить одну палету на другую. Обязательна фиксация груза ремнями, распорками, другими конструкциями. Готовая схема загрузки фуры палетами предполагает равномерное распределение груза вдоль прицепа и по его сторонам. Т.е. две деревянных палеты одинаковой массы должны располагаться с разных сторон, симметрично друг другу. Самые тяжелые предметы следует ставить непосредственно над осями.

Погрузка товаров без тары

Товары без тары загружаются по-разному. Мелкие штучные объекты объединяются в одно или несколько грузовых мест, которые должны иметь форму, удобную для крепления. Крупные помещаются в упаковку или на них нужно сделать крепления.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2026 году

Если выявлен перегруз или нарушение схемы погрузки, штраф налагается на водителя, владельца фуры и людей, ответственных за погрузку. Размер взыскания зависит от степени превышения разрешенной нагрузки и того, на кого именно накладывается ограничение. Минимальный штраф 1 000 руб. для водителя при перегрузе от 2 до 10%. Максимальный – 500 000 руб. для владельца машины при перегрузе более 50%.

Лица, на которые возложена ответственность

Штраф за превышение массы (тыс. рублей)

Как рассчитать нагрузку на ось и размер штрафов за перегруз

При эксплуатации грузового транспорта необходимо учитывать массу специфических моментов. В частности, требуется уделять внимание перегрузу. При превышении максимально допустимых значений наступает административная ответственность, которую несут: водители, владельцы ТС, отправители грузов.

Читайте также  Как сделать документы на прицеп

Основополагающие аспекты нормативных актов, касающихся перегруза

ФЗ №257-ФЗ, датируемый 08 ноября 07 г. Во втором пункте 31 ст. говорится, что при выявлении более высокого веса перевозимого груза не менее чем на 2% требуется получение дополнительного разрешения на перевозимый товар по дорогам страны. Исключением является транспорт ВС.

В момент оформления разрешения требуется согласовать путь движения ТС. Кроме этого, необходимо возместить ущерб, наносимый покрытию дороги при движении с перегрузом. Если выявлен перегруз, менее нежели 10 процентов, тогда оформление необходимой документации производится по упрощенной схеме. Документы можно оформить в течение суток.

ПП №272, датируемое 15 апреля 11 г., которое касается установления правил перевозки грузов автомобилями. Допустимые значения веса ТС указываются в тоннах.

Для автопоездов с прицепом:

Максимальная осевая нагрузка регламентируется тем же законом, приложением №2. Данные касаются дорог, рассчитанных до 11.5 тонн. При этом, учитывается размер сближения и вид колес.

Расчет осевого напряжения

Под нагрузкой следует понимать нагрузку от транспорта, передаваемой на плоскость при помощи колеса. При этом, данные показатели могут разительно отличаться в зависимости от расположения осей. Все расчеты являются приблизительными, так как максимально подробные и точные осуществить невозможно из-за массы различных факторов.

Рассмотрим примерный порядок осуществления расчетов для грузового транспорта с прицепом:

1. В документации о регистрации указываются данные про массу ТС и прицепа.

2. Высчитываем реальный вес груза. Это довольно сложное мероприятие, так как в сопроводительных документах не всегда указываются достоверные данные.

3. Рассчитываем показатели для прицепа. За основу берем общий вес прицепа и перевозимого товара. Нужно помнить, что часть веса передается от прицепа грузовику. Соответственно, проводим корректировку в меньшую сторону. В основном используется формула: 75% + 25%. Где 25 – это нагрузка на грузовой транспорт. Теперь от общей суммы отнимаем 25%. Получившиеся данные делятся на количество осей.

4. К четверти веса товара и прицепа требуется прибавить вес самого тягача.

5. Теперь полученную сумму уменьшаем на четверть. Высчитанные 75% веса делятся на количество осей, расположенных в задней части транспорта. Напряжение на передок равняется четверти от полной массы. Вот теперь получены показатели нагрузки на 1-у ось. При этом, нужно помнить, что на пунктах контроля учитываются максимальные показатели.

Наиболее точные данные можно получить только при использовании специального контрольного оборудования. В основном оно используется контрольных пунктах.

Разновидности проверки

Официально контроль делится на 2 основные категории:

Стационарный

Оборудование располагается на установленных местах при выезде из Санкт-Петербурга. В данном случае не предусмотрено перемещение персонала и иных транспортных средств.

Передвижной пункт контроля

Оборудование располагается на базе фургонов. Они могут оперативно менять свое положение и быстро перемещаются по Ленинградской области. Соответственно, воители не могут достоверно узнать, где будут располагаться данные контрольные посты.

Режимы контроля веса

Динамический

Контрольное измерение веса и напряжения на ось осуществляется при небольшом движении ТС. Скорость перемещения грузовика не должна быть выше 5 км/час. Проверка осуществляется при помощи специального оборудования, датчиков. Данный вид несколько непопулярен. Его использование вызывает массу вопросов. В частности, погрешность составляет не менее 3 процентов. Это один из моментов, на который указывают юристы компании «ПредРейс». Это происходит при оспаривании штрафных санкций в судебном процессе.

Статистический

Вариант считается наиболее точным. Проверка проводится при стоячем транспортном средстве. Этот метод позволяет проверить как общий вес ТС, так и нагрузки на оси.

Процесс оспаривания и предотвращения санкций

Юристы компании «ПредРейс СПб» напоминают, что не стоит торопиться оплачивать штрафы за перегруз. В первую очередь нужно оспорить штраф. Специалисты способны не только изменить квалификацию, но и добиться минимальных санкций. В том числе, полной отмены штрафов.

Юристы указывают, что нужно правильно заполнять сопроводительные документы. В частности, транспортные накладные и путевые листы. Этим должны заниматься контролеры, получившие лицензию гос. Образца. Срок обучения не менее 3-х месяцев.

При выпуске ТС на маршрут учитываются особенности перевозимого груза. В случае необходимости юристы смогут оперативно получить дополнительные разрешения на перевозку грузов. В том числе, при перегрузе.

Важно! Юристы указывают, что санкции административной ответственности предусматривают размеры штрафов для водителей до 190 тысяч руб. Для тех, кто отвечает за погрузку и отправку груза: до 50 тысяч рублей. Для владельцев транспортных компаний (ТК) и предпринимателей, которые занимаются перевозкой грузов, размер санкций может достигать 500 тысяч рублей. При автоматическом контроле выписывается фиксированная сумма штрафа: 500-т тысяч руб. В данном случае письмо со штрафом получает владелец ТС или ТК, к которой относится грузовик.

Таким образом, несмотря на то, что сумма штрафных санкций может достигать нескольких сотен тысяч рублей, не стоит их оперативно оплачивать. В первую очередь нужно обратиться к специалистам компании «ПредРейс СПб», которые способны оспорить любые штрафные санкции, предусмотренные за перегруз.

Как правильно рассчитать нагрузку на ось в процессе грузоперевозки

Категории дороги определяет максимальную нагрузку автомобиля на покрытие. Но это не все. Нагрузка автомобиля по осям меняется в зависимости от расстояния между осями. Причина заключается в том, что при малой удаленности осей друг от друга, давление на дорожное покрытие на квадратный метр выше.

Допустимые осевые нагрузки по двухосным автомобилям приведены ниже.

Расстояние между осями в метрах	Допустимая нагрузка на каждую ось в тоннах
	Грузовики группы А Грузовики группы Б
более 2,00	10,0 6,0
1,65 — 2,00	9,0 5,7
1,35 — 1,65	8,0 5,5
1,00 — 1,35	7,0 5,0
менее 1,00	6,0 4,5

Группа А – грузовики с максимальной нагрузкой на ось свыше 6 тонн. Для таких автомобилей предназначены только дороги I, II и III категорий.

Группа Б – грузовик с осевой нагрузкой менее 6 тонн. Для них нет ограничений.

Для трехосных грузовиков эти нагрузки еще меньше (примерно на тонну по каждому показателю).

Не стоит сбрасывать со счетов и особенности наших климатических условий. Так, во время разлива (апрель-май) уровень максимальной нагрузки снижается до 6 тонн на ось, хотя в соседней Беларуси этот показатель не выше 5 тонн.

Весовой контроль сотрудники осуществляют, сверяясь со справочниками, поэтому халатное отношение исключено. В этих справочниках прописаны осевые нагрузки всех грузовых автомобилей. Весовой контроль осуществляется двумя способами: динамичным и статическим.

Динамический контроль веса

Статический контроль веса

Датчики осевой нагрузки

Системой ARTAL-GSM-AE через сервер NetRadar, на котором данные подаются в виде графика за прошедший либо текущий промежуток времени. На ось устанавливается датчик, который и фиксирует нагрузку. Это позволяет избежать штрафов за превышение веса.

С помощью КТГ-Калькулятора. Это дорожно-транспортная программа, которая может рассчитать, в какую сумму обойдутся владельцу транспорта перевозка тяжелого груза по российским автодорогам. В основном, это касается перевозок негабаритных грузов. Конечно, все это можно рассчитать и на бумаге, однако процесс этот длительный и весьма запутанный. Программа же на основании внесенной информации, учитывая расстояние от загрузки до выгрузки, нагрузку на ось, расстояние между ними, тип многотонника, быстро и автоматически рассчитывает стоимость. Это позволяет сократить время выдачи спецразрешения на транспортировку негабарита.

В своей работе КГТ-Калькулятор опирается на действующие законы и постановления:

— Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

— Правила перевозки грузов автомобильным транспортом.

— Постановление Правительства РФ от 16 ноября 2009 г. № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации».

— Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.

— Положение о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по федеральным автомобильным дорогам.

— Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации.